Excel 2010在界限含水率试验数据处理中的应用

依据《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）,以新版Excel为工具,编写VBA程序,计算试验结果及绘图。     

三角形布置圆柱体群绕流特性与流动机理研究

基于浸没边界-多松弛-格子玻尔兹曼方法,对Re=100时等边三角形布置三圆柱体群绕流问题进行数值模拟,分析间距比(K_d)与来流角度(α)两个关键参数对流体力系数及流场特性的影响,揭示其流动机理。计算结果表明：不同流场下尾流模式分为单漩涡、单漩涡体向双漩涡过渡、不规则的双漩涡、规则的双漩涡、双漩涡向三漩涡过渡、不规则的三漩涡和规则的三漩涡模式,在α=30°时流场下游涡街更加规则,尾流模式转变更快。三圆柱所受的时均流体力系数受间隙流流速影响较大,各来流角度下随间距比(除小间距比外)的变化趋势基本一致,尾流模式转变会导致三圆柱群的流体力系数均方根值发生显著变化,在K_d≥3.5后上游圆柱流体力系数均方根值有较大起伏。除α=0°工况外,在K_d≥2.5后中游圆柱的涡脱落频率受α和K_d影响较小,数值相对稳定。     

柴燃联合动力装置非对称主机推进工作制的仿真研究

[目的]当舰船柴燃联合动力装置(CODOG)因作战而导致某台主机发生故障时,如何使其保持较好的推进性能,对于该推进系统的应急使用具有重要意义。[方法]在Simulink环境下采用模块化建模思想构建"船—机—桨—舵"系统的仿真模型,提出CODOG双轴非对称主机推进的应急运行模式,并对该运行模式进行仿真。[结结果]仿真结果表明:若额定工况下2台主机无法同时工作,可通过调整2部调距桨的螺距使其中一台主机在额定工况运行,另一台主机则采取部分负荷运行;若要保证高航速,应使燃气轮机产生额定功率,此时柴油机对应的调距桨的螺距应保持在最大值附近;在最高航速下可达到设计航速的84.4%,舰船的快速性要优于采用燃气轮机单轴推进模式。[结论]研究结果对CODOG动力装置的设计具有一定的参考价值。     

全新东风标致508

<正>全新东风标致508不仅有了更好的卖相,在配置方面也看出了厂商满满的诚意在去试车之前,我都会习惯性地上网先查阅关于即将试驾新车的相关信息,进行简单的了解,当全新508的官方图片呈现在我眼前时,我不禁发出了一声感叹,全新508真的比以前好看多了。它看上去多了几分时尚的都会气息,并且更突显了法系车独特的设计格调,同时融入当下一些流行的设计元素。让我在见到它之前就开始对这次试驾活动充满了期待。     

华南建材:开创中国采用整体舱室模式建造客滚船先例

正2017年,在外部市场持续萎靡、经营举步维艰的困难情况下,华南建材(深圳)有限公司(HBM)通过稳人心、调结构、促转型、助发展等举措,逆水行舟迎难进,在保持公司稳定经营的基础上取得了显著成绩。一年来,HBM的举措行之有效,取得的发展是多层面的,主要体现在:一是重新搭建团队,考察培养和提拔了一批年轻有活力的管理干部;二是工程总包领域取得重大     

广东中远海运重工:“海洋地质十号”填补国内小吨位大钻深海洋地质科考船空白

正2017年,对于公司是极不平凡的一年,按照上级的部署,原广东中远船务工程有限公司与中海工业菠萝庙船厂完成改革重组,新的广东中远海运重工有限公司于11月28日挂牌运营,翻开了新篇章,开启了新征程。2017年,面对异常严峻的市场形势,广东中远海运重工转变观念,锐意进取,攻坚克难,取得了良好成效:制     

广船院:改革创新,稳步发展

正2017年,广州船舶及海洋工程设计研究院深入学习贯彻习近平总书记系列重要讲话及党的十九大精神,激流奋进,逆势前行,全力克服改革发展中的困难与挑战,积极探求破局发展之路,实现了稳定持续发展。一年来,广船院着力保障军品型号任务完成,某型拖船、军民一体化保障、军援、军贸工作圆满完成。民用船舶设     

聚焦2017 广东船舶大起底

正对于中国船舶业,2017年注定是不寻常的一年。一边是全球市场继续低迷徘徊,虽然偶有波澜;一边是我国加快海洋强国建设步伐,造船产能结构进一步优化,创新技术和核心竞争力迅速增强,智能制造深入行业并初见成效……这一年,我国造船完工量超越韩国,造船三大指标再次位居世界第一;这一年,我国签署了首艘国产大型邮轮建造备忘录协议,成功签约了世界载箱量     

深圳市快速公交(BRT)系统规划简介

快速公交(BRT)系统是利用现代化的大容量的专用公交车辆,在专用的道路空间上快速运行的公共交通方式,具有容量大、速度快、投资省、见效快等特点。世界银行、国际能源基金会等机构向各国城市重点推荐BRT。BRT在世界范围内正得到迅速推广,欧洲、美洲、亚洲等数十个城市已建成BRT,并取得明显效果。