春风吹绿江南岸--访"全国企业青年工作优秀领导者"顾逖泉

江南造船(集团)有限责任公司承担着高技术出口船舶、国家重大项目和国防重点工程的建造任务,是全国百家建立现代企业制度试点单位之一,也是全国首批重点扶持2010年进入世界工业500强的六家技术创新企业之一.     

组建中国风能认证机构论证研讨会召开

2001年4月19日,中国船级社在京召开组建中国风能认证机构论证研讨会,来自国家计委、经贸委、质检局的领导和国电公司、清华大学的专家学者,以及从全国各地赶来的风力发电企业的企业家们,对CCS的风力发电设备认证工作展开讨论,从而为CCS在又一新领域开辟新业务拉开帷幕.……     

CCSC与江西华伍、洛阳轴研科技签署产品认证协议

近日．CCSC分别与江西华伍、洛阳轴研科技成功签署了风电制动器．偏航轴承共两份产品认证协议。     

负运价的惩与罚

2007年底,面对中日航运市场日益加剧的无序竞争,交通部再次重拳出击,对安通国际株式会社等四家违规经营公司进行了处罚。从行政罚款到限制航班数量直至取消运输资格,交通部第一次以罚款以外的行政手段整顿和规范中日航线市场秩序。然而,仍然有班轮公司对此表示怀疑,行政手段能否从源头上解决中日航线竞争惨烈的现状？     

千古不沉中山舰

2000年9月12日新华社武汉专电,备受媒体关注的中山舰修复工程主体部分,在历时10个月后终于基本结束.但由于舰体水密试验出现未曾意料到的困难,一代名舰于今年底重新"启航"的原定计划在人们的翘首期盼中搁浅.由此有关中山舰修复工作的报道在沉寂了近三年之后再度浮出水面.     

学界泰斗畅谈新船型--访中国科学院院士许学彦

现在世界船舶工业蓬勃发展,非常火热。2003年我国提出了建设世界第一造船大国的战略构想,中央领导同志也充分肯定了这一构想。这是多么振奋人心的大事! 在我国船界,现有十几位中国科学院院士、中国工程院院士。他们功勋卓著,业绩辉煌,为我国的船舶工业作出了杰出的贡献。院士们不仅在实践上有许多独到的建树,而且他们的有关理论和研究成果,也是我们业界人士要特别关注和学习的。本刊从今年第1期起,特推出“院士访谈”栏目,以飨读者。可以肯定的是,读了该栏目中的文章,您会大有裨益的。     

水泥船禁运:大形势和小苦恼

起先，在苏北运河上，这段全长600多公里的航道还算宽敞，但是水面上随处可见水泥船不紧不慢、悠哉游哉的身影。据南京、镇江等一些常年从事电煤运输的水运企业反映，水泥船占据了航道，却没人敢超越它。因为它的船舷和水面差不多高，没船敢靠近它，整个运河的航行效率就难以提高。     

定线制为长江苏段夜行护航

3月19目，江苏海事局在南京宣布，长江江苏段全面实行海轮夜航。意味着．长江江苏段全天候通航的时代到了!海轮全面夜航后，将会提高船舶运营效率，降低沿江两岸的物流成本，增强口岸竞争力．提升沿江开发的区位优势，改善地方招商引资的投资环境．对区域经济和航运发展起到极大的促进作用。     

不让须眉踏浪来——记我国唯一的妇女引航员李正容

当我乘坐的汽车停稳,一眼就认出站在那里等我的李正容.她笑容可掬,穿着黑色的长裙,配着裁剪得体的红色上衣,显得热烈而华贵.李老师安排好我的住处,就匆匆赶回家搬来整袋子的材料,还不忘给我带来一袋枇杷果.     

汽车出口遭遇运输难题

外向型经济飞速发展的中国,不仅是世界第三大汽车市场,而且也将是国际汽车贸易的主要输出国。作为汽车制造业的战略选择,中国汽车出口所遇到的问题,还不仅仅在于汽车产业自身的竞争力,也在于外销过程中的运力短缺。技术并不尖端的汽车滚装船,为啥舱位难求,为啥价高如许?同样是整机出口的机电产品,船舶咋就不能拉汽车兄弟一把?