基于风险管理的铁路运输企业内控体系建设探析

随着铁路运输企业发展方式的不断转变,原有内部控制制度的局限性日益明显。基于上述背景,本文从风险管理的角度,借鉴国内外内控理论研究成果,对如何完善铁路运输企业内控体系建设提出相应措施。     

高速列车车体强度计算方法对比分析

分析国内外高速列车车体强度规范中的计算方法,以国内某型高速列车车体强度计算为例,分别采用日本、欧洲以及我国的高速列车车体强度设计规范中的计算方法,对车体强度进行计算和对比分析,并提出了一套关于车体强度评定的工程方法,为车体结构设计和强度分析提供了可靠的理论依据。结果表明:3种规范下计算得到的车体满足强度要求;欧洲设计规范考虑的载荷较为全面,我国的车体强度计算方法计算出的安全系数较大,更为保守。     

基于不同规划阶段的轨道交通用地控制案例研究

针对其他建筑物对城市轨道交通规划用地和运营安全影响越来越大的问题,结合城市规划流程和城市轨道交通工程实施阶段划分,基于协调总规、合理预留、保障实施和确保运营安全的理念,建立了基于不同实施阶段的城市轨道交通用地控制理论框架、实施方法、贯穿项目各阶段的用地控制范围.将控制方法应用于北京某轨道交通线路土地控制,并分析了该方法的实施效果.     

高档餐馆平民化现状研究--安徽省以合肥市为例

过去曾高高在上的高端餐饮，如今的日子却有种高处不胜寒的感觉。虽然各地的高端酒店放下架子，纷纷做起了团购，电子优惠券优惠套餐，转型等途径吸引广大的消费者，但高档餐馆经营转型中仍存在一些问题。本文基于合肥市当地的高档餐馆状况的实际调查，了解如今高档餐馆的经营现状以及发展趋势，解决高档餐馆转型中的一些困难，探究符合当代大众消费现状且为推动面向大众的高档餐馆的发展，提供科学的参考依据。     

高速磁悬浮列车运行控制与传统轮轨列车运行控制的比较

高速磁悬浮列车利用交流直线电机原理进行地面驱动,它的运行由地面的运行控制系统进行控制.该系统比传统列车控制系统在组成和功能上更加复杂并且有更高的要求.本文对两个系统进行了比较,指出了它们的异同点.     

加快科技创新，提高交通防灾减灾和应急保障能力——交通基础设施抗震减灾技术研讨会在成都召开

本刊讯 5月6日至7日，交通运输部在成都召开了“抗震救灾，交通科技在行动——交通基础设施抗震减灾技术研讨会”，深入总结科技支撑交通基础设施抗震减灾及恢复重建经验，交流抗震减灾技术成果，促进成熟技术的推广应用，以提高交通运输行业抗震减灾能力和水平。交通运输部副部长高宏峰、总工程师周海涛出席会议。     

基于风险管理的铁路运输企业内控体系建设探析

随着铁路运输企业发展方式的不断转变,原有内部控制制度的局限性日益明显。基于上述背景,本文从风险管理的角度,借鉴国内外内控理论研究成果,对如何完善铁路运输企业内控体系建设提出相应措施。     

一系水平悬挂刚度对高速客车动力学性能的影响研究

基于车辆-轨道耦合动力学理论,利用多体动力学软件建立了某型高速车辆动力学模型,研究了高速车辆系统在刚性轨道上运行时,一系水平悬挂刚度参数对车辆横向运行稳定性、曲线通过性能及平稳性的影响。结果表明:一系悬挂横向及纵向刚度参数较大时,车辆系统的非线性临界速度、脱轨系数、轮重减载率和轮轴横向力均呈现出较大的值且垂向平稳性下降,而当横向刚度参数较小时,车辆系统的横向平稳性下降。一系横向及纵向刚度参数取值要在合理范围内并尽可能得到最优值,既要满足车辆系统良好的稳定性及曲线通过性能,又要保证车辆系统具有良好的平稳性。     

中荷智能交通协会签署合作备忘录

11月17日,荷兰智能交通协会与中国智能交通协会在中荷智能交通合作探讨会议中签署了合作备忘录,未来将在信息共享、技术交流等领域开展合作。     

基于行人保护的主动式发动机罩抬升装置

基于对行人保护的最新设计理念,设计了一种新型的活塞结构的主动式发动机罩抬升装置.该装置能够在200 ms内将发动机罩抬升110 mm,有效地降低了车辆撞击行人时对行人产生的头部致命伤害.该装置不会产生新的硬点,可靠性高且制造成本低,保护效果在实车试验中获得验证.