独柱墩加固技术研究

为提高桥梁抗倾覆稳定性能,延长桥梁使用寿命,结合G2012线定武高速K181+356恩和立交独柱墩桥梁加固工程施工实例,对独柱墩存在的安全隐患及加固思路与目标进行探讨,并对加固方案及加固工艺中的施工要点进行简要介绍与论述。     

积极完善交通建设监理市场

本文针对目前交通领域出现的种种质量问题,从监理方面的分析原理,提出如何完善监理市场,规范监理行为,采取措施,加对大监的监督力度,提高工程质量。     

软土地基上不同建设形式的路基变形规律分析

为研究软土地基公路新建及拓宽过程的路基变形规律,建立数值计算模型,系统分析了一次性新建窄路基、一次性新建宽路基及拓宽型宽路基3种路基建设形式对路基变形规律的影响,结果表明：（1）新建窄路基拓建后的宽路基会导致老路基坡脚处侧向变形向内发展及路肩地基下沉的工程病害;（2）新建宽路基地基表面沉降曲线形态由“W”向“U”转变,而拓宽路基地基沉降变形曲线由“W”向“U”至“W”转变;并且软土地基的固结过程和新老路基之间在作用时将造成地基产生沉降;（3）不同路基建设形式导致的地基总沉降变形峰值基本相同,但成型方式对施工沉降及工后沉降的影响较大。     

船舶通信系统中的信道分配算法设计

船舶通信系统的信道分配可有效均衡信道负载、节约通信开销,为此,提出基于新的船舶通信系统信道分配算法。首先建立船舶通信系统的通信能耗模型,然后采用链路节点自适应收发方法均衡控制船舶通信系统信道分配,并采用链路节点自适应收发控制模型控制不同接收阵元,建立节点和资源信息调度之间的联系,达到合理分配船舶通信系统信道,最后对船舶通信系统信道分配算法的性能进行仿真测试。结果表明,本文方法提高了船舶通信系统的吞吐量,使各信道之间的负载更加均衡,能够大幅度降低船舶通信系统通信开销,是一种有效的船舶通信系统信道分配算法。     

杭州湾外海地质条件超长大直径钢管桩桩尖结构对沉桩速率的影响分析

在外海高桩独立墩台工程中,尤其是海上风电场风机基础选用高桩独立墩台时,桩基础必定选用长度和直径大、受力性能好的钢管桩结构,以抵抗风机的大上拔力、大力矩和剪切力。结合上海东海大桥近海风电场工程前阶段钢管桩沉桩施工难度大、单桩锤击数多等实际情况,从桩尖结构入手以期寻找到更适用于杭州湾近海水域的地质条件下桩尖结构形式,从而提高沉桩速率。     

某船气调保鲜装置的安全分析与优化

对某船最新投入使用的气调保鲜装置的设备原理进行阐述,提出因空气分离导致的人员缺氧的安全问题。分析气调保鲜装置的安全性并对其进行优化设计,最终确定安全执行方案。     

贵州某公路隧道岩溶水文地质研究

针对贵州某高速公路隧道进口右洞施工掌子面YK21+125处发生涌水的实况,通过分析隧道所处的地质构造环境、岩溶管道、地下暗河,综合判定该隧道形成了两组岩溶水系统,该隧道位于北部梁家屯岩溶水系统内,南部大尧寨岩溶地下水系统对隧道没有影响;设计开展了地下水示踪试验,查明隧道突涌水来源、途径以及地下水流速和岩溶管道介质特征。通过分析隧道岩溶水文地质特征及机制,提出防治建议措施。     

广东清连高速公路景观与绿化设计

通过对项目区域环境的理解和分析,阐述了清连高速公路景观设计的思路,提出了清连高速公路的景观设计目标和所要达到的景观意境,强调了"不破坏就是最大的保护及破坏后最大的生态恢复"的理念。     

环境温度与车速对驾驶员认知的影响机理研究

组合效应实验采用了知觉感知范式,分析了环境温度与车速对驾驶员认知的影响,基于不同环境温度下的最优车速,进一步揭示了低温-低速、中温-高速和高温-低速的组合效应的认知机理。脑电实验采用了与驾驶任务无关的听觉刺激范式诱发ERP,其结果表明：3种组合效应中参与者额叶区域的N100波形及P200波形的平均振幅两两间均存在显著差异,从脑认知神经机制角度解释了3种组合效应的认知机理。研究结果表明：环境温度和车速的组合效应对认知绩效产生了显著影响,通过脑电生理技术监测了驾驶员的脑区活动差异,为车内环境温度的智能调控提供指南。     

干散货码头最优流程组合智能推荐算法

为提高大型干散货码头作业效率,减少能源消耗,基于湖北荆州煤炭铁水联运储配基地一期工程,提出了一种采用网络流理论求解干散货码头最优流程组合的方法。综合考虑实际干散货码头作业需求,设计了4种作业任务进行实验分析,并将实验结果与人工选择结果进行对比分析。结果显示,对于流程复杂度和平行皮带机差异度较大的作业任务,该算法可降低人工作业工作量,得到的流程组合在提升码头吞吐速度和降低整体电能消耗方面都有明显的优势。该研究结果可为码头智能化改造提供参考。