全文获取类型
收费全文 | 3903篇 |
免费 | 76篇 |
专业分类
公路运输 | 1669篇 |
综合类 | 629篇 |
水路运输 | 976篇 |
铁路运输 | 587篇 |
综合运输 | 118篇 |
出版年
2024年 | 18篇 |
2023年 | 57篇 |
2022年 | 78篇 |
2021年 | 76篇 |
2020年 | 64篇 |
2019年 | 83篇 |
2018年 | 136篇 |
2017年 | 35篇 |
2016年 | 31篇 |
2015年 | 65篇 |
2014年 | 127篇 |
2013年 | 110篇 |
2012年 | 137篇 |
2011年 | 136篇 |
2010年 | 194篇 |
2009年 | 177篇 |
2008年 | 179篇 |
2007年 | 199篇 |
2006年 | 183篇 |
2005年 | 204篇 |
2004年 | 189篇 |
2003年 | 171篇 |
2002年 | 140篇 |
2001年 | 101篇 |
2000年 | 99篇 |
1999年 | 126篇 |
1998年 | 104篇 |
1997年 | 121篇 |
1996年 | 118篇 |
1995年 | 89篇 |
1994年 | 71篇 |
1993年 | 71篇 |
1992年 | 71篇 |
1991年 | 63篇 |
1990年 | 48篇 |
1989年 | 51篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 8篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 7篇 |
1984年 | 4篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 10篇 |
1980年 | 1篇 |
1978年 | 1篇 |
1977年 | 4篇 |
1976年 | 6篇 |
1975年 | 3篇 |
1965年 | 1篇 |
1958年 | 1篇 |
排序方式: 共有3979条查询结果,搜索用时 15 毫秒
981.
982.
983.
984.
长江口南支下段暗沙罗列、州滩变迁,是长江口河势变化最为频繁、也最为复杂的河段.采用mike21平面二维水流、泥沙数学模型,对该河段自然状态下以及实施扁担沙护滩工程情况下水动力条件、河床冲淤变化进行模拟,为该河段河势演变以及河势控制工程的研究提供一定的参考. 相似文献
985.
关于我国海船船员适任考试无纸化的研究 总被引:4,自引:0,他引:4
论述了实现适任考试无纸化的重要意义,并介绍了计算机无纸化考试的系统组成、基本功能和技术途径。 相似文献
986.
富水圆砾地层因其含水量高、渗透系数大、化学注浆加固成形率差,增加了盾构接收进洞的施工难度。以南宁轨道交通1号线10标白苍岭—火车站站区间盾构接收进洞施工为例,运用"接长补短"理念,创新性地提出盾构短套筒接收施工工艺。在洞门环板前端通过增加短套筒的方式延长盾构机接收长度,使盾构机接收位置前移,盾构机在短套筒的保护下能够完全进入端头加固区,结合对盾构机主机尾部已脱出盾尾的管片二次注浆封堵或者地面降水措施,保证在盾构机接收过程中端头加固体内部水系与外界处于隔离状态,确保盾构机在接收过程中不发生涌水、涌砂,达到安全接收的目的。 相似文献
987.
收集了大量的配筋超高性能混凝土(R-UHPC) 梁抗剪承载力的试验数据, 分析了现有抗剪承载力计算方法, 研究了R-UHPC梁的抗剪机理, 考虑了UHPC的抗拉作用, 提出了基于桁架-拱模型的R-UHPC梁抗剪承载力计算方法, 并比较了计算结果与试验结果。比较结果表明: 在现有的计算方法中, 采用基于统计分析方法的承载力计算值与试验值的平均比值为0.92, 比值的标准差为0.23, 比值的相关性系数为0.78, 比值的可靠性系数为0.877, 该方法因回归数据有限, 精度不高; 对于基于一般桁架模型的梁抗剪承载力计算方法, 法国UHPC指南AFGC抗剪承载力计算值与试验值的平均比值为0.90, 比值的标准差为0.18, 比值的相关性系数为0.80, 比值的可靠性系数为0.891, 计算精度较日本UHPC标准JSCE和瑞士标准SIA较高; 在AFGC指南基础上, 考虑了纵筋影响, 抗剪承载力计算值与试验值平均比值为0.93, 比值的标准差为0.23, 比值的相关性系数为0.75, 比值的可靠性系数为0.858, 与AFGC计算结果相比离散性较大; 采用基于桁架-拱模型的抗剪承载力计算方法的抗剪承载力计算值与试验值平均比值为0.76, 比值的标准差为0.26, 比值的相关性系数为0.62, 比值的可靠性系数为0.768, 因直接套用钢筋(普通) 混凝土梁的抗剪承载力计算方法且不计UHPC的抗拉作用, 计算结果过于保守, 且可靠性最差; 采用提出的抗剪承载力计算方法的计算值与试验值的平均比值为0.94, 比值的标准差为0.21, 比值的相关性系数为0.80, 比值的可靠性系数为0.885, 与现有计算方法相比, 本文提出计算方法精度较高, 离散性小。 相似文献
988.
吴龙川 《广东交通职业技术学院学报》2004,3(4):1-4
在高等职业教育快速发展的新形势下,高职院校要顺利实现人才培养目标,就必须明确定位,把握机遇,找准思路,办出特色。并要以就业为导向,积极探索,勇于创新,实现“发展、质量、特色、品牌、效益”的协调发展。 相似文献
989.
本文就吉林省车辆技术管理的现状,分析了我国这一领域存在的问题,提出了在市场经济条件下车辆技术管理的动作途径。 相似文献