基于扭矩控制的减速断油逻辑对车辆驾驶性的影响研究

为提高自动挡车型的驾驶性能,以应对舒适性要求日益严格的汽车消费市场,文章设计了一种基于扭矩模型的汽油机断油逻辑,通过使用此逻辑合理配置标定参数,可以实现断油过程以及断油后恢复供油过程的扭矩平滑过渡,进而可减缓断油引起的传动系扭振,达到优化驾驶舒适性的目的。该控制基于发动机管理系统实现。     

新版《公路沥青路面设计规范》设计应用分析

本文以新规范应用为出发点,结合生产实践进行分析,探讨了路面的设计指标、设计流程和设计参数取值等,并基于网络版计算软件给出了工程实例和常见问题解决办法。     

低进速系数下螺旋桨后无限大平板受力数值计算

借助FLUENT软件,对低进速系数(J≤0.01)下螺旋桨正下游一无限大平板的受力进行数值计算.考察了桨板间距对平板上受力和桨推力的影响以及同一桨板间距下不同进速系数对平板受力的影响,发现了低进速系数下螺旋桨周围的一些流动特征.     

武汉青山长江公路大桥1860MPa级斜拉索锚具设计研究

武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938m的钢箱及钢箱结合梁斜拉桥,斜拉索采用抗拉强度1 860MPa、Φ7mm低松弛锌铝合金镀层钢丝拉索。为确保高强度、大规格斜拉索的锚固性能,从力学性能、淬透性、可加工性和经济性等方面,对40Cr、42CrMo、40CrNiMo 3种锚具材料进行比选;在选定锚具材料的基础上,通过分析锚具和缆索受力特性,确定锚具结构尺寸参数;制作试验索,开展静载试验和疲劳试验,分析锚具的静、动力性能。结果表明:42CrMo钢力学性能、淬透性、可加工性及经济性等均较优,确定为锚具最佳材料;锚具结构尺寸参数取值合理,可保证锚具力学性能满足要求;试验索在斜拉索98%公称破断载荷下,钢丝没有拔出,锚杯与锚圈无损伤,在200万次循环轴向加载下,钢丝没有断丝,外观完好,验证了锚具结构设计合理、可靠。     

轮迹重分布可行性试验研究及对沥青混凝土路面疲劳寿命的影响

为了研究轮迹重分布的可行性及对路面疲劳寿命的影响,以上三高速和沪杭甬高速作为试验路,设计了4种轮迹横向干预标线进行现场试验。对干预前后的车辆轮迹数据采用背景差分法MATLAB编程进行数据处理,并将数据导入SPSS统计软件进行频率分析,获得干预前后轮迹横向分布变化规律,并对干预前后的沥青混凝土路面疲劳寿命进行仿真分析。结果表明:在轮迹横向干预条件下,轮迹趋于较均匀分布,干预后沥青混凝土路面疲劳寿命提高了24.6%。     

绿色公路评价指标体系及评价方法

为增强绿色公路评价对于公路项目建设管理的决策支撑作用,在对绿色公路管理与技术现状调研的基础上,选取涵盖公路规划设计与建设运营过程的3类、10个子类的20个强制性评价指标,以及7类、31个子类的76个选择性评分指标,构建了绿色公路评价指标体系,并明确了各指标适用的建设阶段、公路等级等条件;综合考虑地方绿色发展、地区资源禀赋、专业技术等特征,采用主客观赋权法确定分层指标权重;通过调研分析专业技术领域面临的问题,结合国内外相关问题的解决措施,设计了指标的评分标准。最后,以湖北省嘉鱼—通城高速公路为例,利用所建评价体系与方法进行项目建设的试评价,评价结果能有效反映公路建设的成效与不足,表明该指标体系具有一定的合理性和实用性。     

企业实施会计电算化的几点建议

近年来,我国很多企业实施了会计电算化,但系统的运行效率却普遍不高,有的甚至陷于瘫痪。这主要是因为企业对会计电算化缺乏足够的认识,实施的时候带有很大的盲目性。本文就实施过程中应该着重注意的几个问题做一些讨论。     

船体外板重量重心的计算机处理

船舶重量重心计算与船的浮性、抗沉性、强度及航速等均有关。船体外壳板重量重心计算是其重要组成部分。手工方法计算结果很粗略,一方面,计算时仅考虑肋骨方向的伸长,而忽略了船长方向的线型变化;另一方面,把单块外板的重心看     

砂岩骨料用于万达高速公路低等级混凝土的试验研究

万达高速公路项目地处重庆砂岩地区,如何利用当地砂岩资源及工程弃渣、节约资源、降低成本,成为山区公路建设技术的主要课题之一.系统研究了砂岩骨料及其对低等级混凝土和易性、力学性能及耐久性的影响,验证了砂岩骨料在低等级混凝土中应用的可行性,为实现砂岩在高速公路工程中的应用提供基础数据支持.     

浅谈道路运输行政许可工作的主要问题及对策

从行政许可的基本概念出发,阐述做好道路运输行政许可工作的意义,分析了目前道路运输行政许可工作存在的问题,提出规范行政许可工作措施,以期完善道路运输执法、促进道路运输依法行政。