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船用捷联惯性系统多功能通用化接口的研制 总被引:1,自引:0,他引:1
船用捷联式惯性导航系统以其结构简单,性能可靠,成本低等特点,已引起我国有关部门广泛重视并开始进入工程实用,本文针对捷联惯性系统中实时计算机对接口及数据采集的性能要求进行了详细分析,给出了一个基于150芯加固机多线标准的多功能通用接口的设计,该设计方案现已工程样机调试。 相似文献
32.
本文对设计对单体圆舭高速交通艇在快速性和适航性方面,提出了自己的设计思想和方法,经理论预报、船模试验和实船试航得到了证实,并将达到的性能与国际和国内同型艇作了比较。 相似文献
33.
铁路信息系统是一个庞大,复杂的系统工程,是实现铁路管理现代化的关键,本文在分析铁路信息系统需求特征,现状,以及国内外镟技术发展趋势的基础上,对系统互连模型,规范系统平台的方法和重要性,系统需求分析,主要业务管理系统和服务系统的设计方法进行了全面的阐述。 相似文献
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36.
红花多线船闸下游通航水位较低时,受河道地形影响,口门区出现大范围斜流和横流,严重威胁航运安全。采用1100整体水工模型及自航船模试验,根据低通航水位水流特点,提出并论证大区域疏深挖槽导流、降低碍航段沙洲高程、延长隔流堤长度与洼地回填制造隔流带等综合措施,有效降低了口门区纵、横向流速和回流流速。经验证,优化措施不仅可满足下游低水位的通航要求,还可以提高船闸的最大通航流量,提高船闸通航效率。船模试验结果表明,船舶操纵参数均在要求范围内。研究结果可供相关枢纽工程参考。 相似文献
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38.
轨道车辆轮轨力的计算精度直接影响车辆运行安全性及舒适性的评估,并影响车辆正向设计数据基础的准确性。基于小波法,利用LABVIEW软件图形化编程语言对间断式测力轮对测试数据进行零线漂移、去噪重构及峰值提取等操作,最终通过测试数据计算得到精确的轮轨作用力。计算结果可为车辆状态评估和车辆设计提供参考性数据基础。 相似文献
39.
对疲劳累积损伤下海洋平台加强管节点的强度衰减进行了分析,得到了疲劳载荷和冲剪载荷作用下加强管节点各失效模式的当量寿命。在此基础上,综合考虑了冲剪载荷和疲劳载荷的相互作用,建立了节点寿命安全余量方程,计算了节点的可靠性指标和失效概率。通过算例计算了某导管架上一加强管节点在服役一定年限后,在地震和正常服役情况下的强度可靠性,以此判断节点加强环的选择尺寸是否满足要求。分析表明,提出的分析和计算是符合工程实际的,它为加强管节点在同时考虑冲剪失效和疲劳失效作用时的可靠性分析提供了一个合理方法。 相似文献
40.
道路场景因其结构的多样性、纹理变化的复杂性和自然曝光的不稳定性,使得传统基于道路分割的道路检测方法大多存在信息冗余,并且存在边界丢失、模糊等质量问题.本文首先在道路图像上使用 Meanshift均值漂移算法,通过空间内的概率密度呈梯形上升去寻找局部最优,并搜索属于同一模点的像素然后生成获得超像素块.然后利用 Meanshift算法获得的聚类超像素块进行多种子点区域生长,规范生长规则,克服不能得到封闭边界的缺陷,改进道路图像的分割效果.实验结果表明,本文提出的模型适用性强,相比于传统方法有效地提升了分割准确性和实时性,可准确识别出图像中的道路信息,确保车辆能够行驶在可行驶区域上. 相似文献