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为解决海底沉管隧道火灾工况下人员疏散及救援难题,以港珠澳大桥海底沉管隧道为工程依托,在中国首次建立了1:1的侧向集中排烟实体试验平台,基于火源标定试验及理论分析,通过失重法和热辐射法对火源功率进行标定,得到热释放速率随燃烧时间的变化关系曲线。通过沉管隧道侧向集中排烟物理试验以及FDS数值模拟对比分析,得到了油盆火的火灾规模、油量、油盆燃烧面积三者间的对应关系。通过FDS数值模拟计算,得到了火灾峰值功率为50 MW时,在不同纵向诱导风速下,沉管隧道侧向集中排烟模式下烟雾的温度场分布规律、能见度分布规律和烟雾蔓延范围。研究结果表明:火灾峰值功率为50 MW时,随着纵向诱导风速增大,火源附近隧道顶板处的最高温度出现先升高后降低的现象;当纵向风速由1.0 m·s-1增加到2.5 m·s-1时,隧道内沿程各点2 m高度处的能见度呈现逐渐提高的现象,且能见度受影响的范围逐渐减小,当纵向诱导风速由2.5 m·s-1增大至3.5 m·s-1时,隧道下游2 m高度处的能见度出现逐渐降低现象,且能见度受影响的范围逐渐变大;采用纵向诱导通风+侧向集中排烟模式时,沉管隧道内合理的纵向诱导风速为2.5 m·s-1。 相似文献
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为提升高速公路对经济社会发展的服务水平,基于DEA-Malmquist指数模型动态测算了全国除西藏、港澳台以外的30个省(自治区、直辖市)高速公路网规模全要素生产率。利用DEA-Malmquist指数模型刻画了高速公路网规模全要素生产率(Total Factor Productivity, TFP)的动态变化,并将其细分为纯技术效率变化、规模效率变化和技术进步三方面,进而为探寻全要素生产率变化成因提供参考。结果表明,我国高速公路网规模全要素生产率总体保持较好发展态势,其中技术进步是全要素生产率增长的主要原因;考察期内几乎所有省(自治区、直辖区)全要素生产率均实现了不同程度的增长,全要素生产率均值为1.037,标准差为0.025;不同地区之间全要素生产率存在一定差异,考察期内西部地区全要素生产率均值最高,东部地区次之,中部和东北地区有较大提升空间。 相似文献
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156.
R曲线法在焊缝金属延性断裂韧度测试中的应用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
测定了不同焊接线能量条件下60 kg级熔敷金属的JR阻力曲线和COD阻力曲线,得出了线能量对Jc、δc的影响规律.在实验范围内熔敷金属延性断裂韧度随焊接线能量增加而增大.总结了两种阻力曲线的各自特点以及产生实验误差的原因.相比较而言,JR曲线法在曲线回归时数据相关性更高,更精确. 相似文献
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2018年一季度,全国规模以上港口货物吞吐量稳定增长,集装箱吞吐量保持较快增长。一、货物吞吐量稳定增长一季度,规模以上港口完成货物吞吐量309 235万t,同比增长0.6%,其中:沿海港口完成219 608万t。 相似文献
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2017年5月份,全国规模以上港口货物吞吐量继续保持较快增长。一、货物吞吐量延续较快增长5月份快报统计显示,全国规模以上港口完成货物吞吐量107 767万t,同比增长5.5%,其中:沿海港口完成74 415万t,增长7.2%;内河港口完成33 353万t,增长2.0%。 相似文献
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