长江上游车亭碛水道小南海滩段河床演变规律

车亭碛水道小南海滩为长江上游重点碍航河段,兼具浅险滩和急流滩的特点。选用多年实测资料研究该河段水沙特性以及岸线、深泓和典型断面等变化,分析小南海滩近几十年尤其三峡成库后演变规律。结果表明,小南海滩段平面形态稳定,但局部深槽位置受整治工程影响发生显著变化。三峡蓄水后,小南海滩段枯期处于回水变动区内。由于枯水小流量挟沙能力弱,且上游向家坝拦蓄大量泥沙,因而未发生明显淤积,其演变仍以整治工程措施为主要诱因。     

新开航槽对山区弯曲分汊河道水沙输移的影响*

长江上游渣角河段是典型的分汊河段，具有弯、浅、险、急的枯水碍航特性。基于渣角滩的碍航特性，提出了两汊通航的航道整治方案。采用物理模型试验与二维水沙数值模型计算相结合的方法，分析开槽前后该河段的水流及泥沙运输特性。新开航槽后，左汊分流明显，滩口段流态得到明显改善；随着来流量的增加，新槽成为泥沙主要输移路径，且新槽内仅洪水期出现少量泥沙淤积现象；同时卵石推移质运动满足洪淤枯冲和年内冲淤平衡规律，两汊航槽稳定性较好。     

斜交平面曲线梁计算及程序设计

文中对任意斜交(非径向)平面曲梁在主要荷载作用下进行了受力分析,推导出其计算公式.通过编程实现了曲线梁的内力计算及图形可视化,为工程设计提供了简便、直观的方法.     

山区河流船闸引航道连接段通航水流条件标准

结合嘉陵江苍溪、新政、金溪、凤仪场枢纽等实际工程，通过水工模型试验和船模试验相结合的方法对船闸引航道口门外连接段通航水流条件标准进行了初步探讨。研究结果表明，由于船闸引航道口门外连接段出现回流的几率低，其水流条件主要由纵向流速Vy和横向流速Vx控制，对于山区河流Ⅳ级航道，当连接段布置在主航道一侧时，其水流控制指标Vy≤2.6m/s.Vx≤0.4m/s时.船舶通过连接段进出闸的航行状态均较好。     

2012欧洲杯促使波兰开启铁路基建项目

2012年6月8日至7月1日,“2012年欧洲杯足球赛”在波兰和乌克兰两国举行。举办城市分别是波兰的Warszawa、Wroclaw,Poznan、Gdansk和乌克兰的Kyiv、Donetsk、Lviv及Kharkiv。赛事期间,有大量足球粉丝到这些城市观光游览,因此乌克兰和波兰两国均投巨资,尽力提升自身铁路网的运输能力,包括开启休闲基础设施、运动设备、铁路基础建设和新列车等生产项目。     

使Oaris列车越来越快!

在西班牙Cetest对CAF的首列高速列车Oaris进行测试之际，Cetest战略与业务发展部总监IgorAlonsoPortillo介绍了最新科技高速列车所需的测试步骤。Cetest测试与分析中心是一个独立的实验室，它利用测试平台来验证铁路车辆及部件。Cetest同时也研究和评估铁路车辆在在轨道上的运动行为。CAF新型高速平台Oaris是西班牙（车辆）制造商的新一代高速列车的旗舰项目。目前，首列4节编组的原型列车正在测试之中，一旦通过测试还将提供4节、6节和8节编组的Oaris高速列车。     

顺直过渡段卵石浅滩形成条件分析

长江上游河段分布众多卵石浅滩,大多数属于碍航浅滩,通过对卵石浅滩形成条件的分析,深入了解浅滩的碍航成因,为航道整治提供一定的理论基础。基于对卵石浅滩成因与演变的分析,从泥沙起动机理和卵石浅滩形成的基础出发,导出了顺直过渡段卵石浅滩形成可能性的比降和河道宽深比的范围区间。利用大量的野外实测资料和试验资料进行验证,结果表明卵石浅滩形成是在一定的比降或河宽范围内的,同时提出了相对应的上下限表达式。