自主创新——船舶工业发展的推动力

2006年2月28日，伴随着喜庆的鞭炮声，香槟酒清脆的撞击声。“渤海金珠”号1300客位／1800米车道客滚船缓缓滑向大海，我国自行设计建造的最大的客滚船在山东省黄海造船公司成功下水。标志着山东省黄海造船公司具备了建造客滚船等高技术含量、高附加值船舶的能力。     

抓住机遇 强化素质 开拓创新 勇于进取——山东省黄海造船有限公司发展纪实

中共中央“十六”大提出的全面建设小康社会的奋斗目标,使山东省黄海造船有限公司全体造船职工明确了前进的方向。山东省人民政府提出的《关于加快船舶工业发展的意见》,激发了黄海造船人抓住机遇,开拓创新,勇于进取,发展山东船舶工业的积极性。     

“黄海造船”走向世界——山东省黄海造船有限公司60年发展纪实

当揿下230吨龙门吊车的起动按钮，巨人缓缓地在“黄海造船”新建的万吨级船台上行进时，每一个“黄海人”心里都有一种难以表达的情感。这种情感不仅仅是一种期盼，一种喜悦，更重要的是进发了一种力量，播下了新的希望。是的，230吨龙门吊车的建成，传达了这样一个信息，这个三人“一担挑”的部队修械所，在经历了60年风风雨雨的历程，已展开了腾飞的翅膀，翱翔在世界船舶建造市场。     

黄海造船春潮涌——写在客滚船“生生1”下水之际

进入12月初，一场又一场寒潮接二连三地扑向威海大地，40多年不遇的暴雪把岛城——石岛打扮得银装素裹，分外妖娆，凛冽的寒风，确实让人们感受到了冬天的威严。但在威海海大客运有限公司客滚船“生生1”下水庆典现场，人们所看到的黄海造船却是春潮涌动的喜人景象。放眼望去，新建造船区，25000平方米的造船分段加工车间、4000平方米的涂装车间一派紧张施工的场面；分段加工区，焊机轰鸣，一个个即将完工的造船分段布满了厂区；舾装码头．600TEU多用途集装箱船“东海”轮正待交付启航、“集发渤海”轮也在抓紧舾装；船台上，1300客位门800米车道客滚船傲然耸立，焊花飞溅，工人们正在施工。     

抢抓机遇 转换模式 提升素质——简述地方造船企业转换造船模式的必要性及紧迫性

2004年是我国船舶工业大发展的一年,造船完工量达到855万载重吨,出口31亿美元。浙江、江苏、广东和东北地区相继出台了支持船舶工业发展的政策。临近岁末,国防科工委又出台了《关于加快建立现代造船模式的指导意见》。所见所闻,令造船人感到鼓舞和振奋。本文试图从分析山东省威海市船舶工业的发展现状入手,对地方造船企业转换造船模式的必要性及紧迫性谈点粗浅看法。一、威海市船舶工业发展现状威海市地处山东半岛东端,海岸线长达985.9公里,位于世界造船金三角的中心地区,是国际业内人士公认的最适合船舶建造的地域之一。据国家船检部门提供…     

山东省船舶工业发展的机遇和挑战

近两年,我国国家领导人频频到船舶企业视察的报道,相继见诸于报端,足以显示出我国新一代领导人发展船舶工业的决心。2004年7月27日,国家主席胡锦涛在上海外高桥造船有限公司视察时指出“我们一方面要学习引进先进技术,另一方面我们要立足于不断提高自身的研发、设计、制造水平。不仅要努力成为世界造船大国,还应该要树立雄心壮志,使我们国家成为世界造船强国。为实现这一目标,我们要坚持不懈地努力。”2005年7月,在庆祝我国伟大的航海家郑和七下西洋600周年之际,国防科工委首次就中国船舶工业发展等情况举行记者招待会。国防科工委副主任张…     

真诚笃信敢创敢干干则必成--记发展中的山东省黄海造船有限公司

“真诚笃信的态度和干则必成的精神、敢创敢干的气魄,是我们黄、渤海两公司合作的基础”！这不仅仅是山东渤海轮渡有限公司展力总经理在我国自行设计建造的最大客滚船建造合同签字仪式上的肺腑之言,而且还精辟地概括了山东省黄海造船有限公司之所以发展壮大的真谛。 山东省黄海造船有限公司是一个具有近60年修造船历史的老企业,但在我国船舶修造企业中,充其量也还是一个小企业,像一叶小孤舟在国际船舶市场的涌潮中飘游。1999年企业     

山东地方造船企业直面生存挑战

2006年12月8日，国际海事组织正式通过《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准（PSPC）》，标准的出台无疑一石激起千层浪，“现在，一场真正的危机正在降临。尤其对大量中小船厂来说，将不啻是一次生死大考验”。“面对压载舱涂层保护新标准，谁能最快适应，谁将占得先机。中国造船界如果决策不力，动作迟缓，有可能再次拉大与世界造船强国的差距!”这是媒体及有关造船专家的呼声。