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随着传统化石能源的日益枯竭,各种清洁能源开始走进人们的视线。在各种清洁能源中,波浪能以其能量密度高、易于被采集而受到高度关注。而作为采集和转化波浪能的波浪能发电装置对于波浪能的开发起着不可替代的作用。波浪发电装置在位运行过程中受多种因素的影响,其空间形态及运动具有典型的强非线性特征,相当复杂。本文结合某振荡浮子式波浪发电装置的具体参数及系泊设计,将该装置的系泊缆索离散为凝集质量模型,运用海洋工程专业软件OrcaFlex建立了该振荡浮子式波浪发电装置在某一特定海况下的水动力学分析模型。对该装置的系泊缆索进行了特性分析,得到了该装置的主体浮子结构的空间六自由度时域变化情况。仿真结果可对具体的工程实践提供一定的工程指导和理论支持。 相似文献
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现代人行桥为追求美观,其设计多采用大跨轻柔的复杂结构形式。基频过低的人行桥易受行人荷载激励产生共振,从而影响行人通行舒适性。为探究人桥共振的舒适度评价机制,该文以外倾单肋曲线人行钢拱桥为研究对象,基于Midas/Civil平台对结构进行振型分析;结合德国规范EN03建立了不同人流密度下的人群荷载模型,通过时程分析和单自由度方法对比了桥梁振动峰值加速度,两者差值不超过2%;根据舒适度指标,对桥梁进行综合评价。结果表明:多人荷载数学模型仍需改善;人致振动加速度与行人密度正相关,但行人过密难以走动会引起动力效应的衰减;桥梁在正常运营状态下的振动舒适度满足要求。 相似文献
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为了解决传统固定转向传动比以及鲁棒H∞控制方法无法很好地改善车辆稳定性的问题,提出全轮线控转向车辆的变传动比和可拓H∞控制策略。首先,建立八自由度车辆动力学模型和轮胎模型。其次,以车辆方向盘转角和车速为输入信息,基于模糊控制方法设计全轮线控转向车辆的转向传动比,并计算出全轮线控转向车辆的前轮转角。然后,以横摆角速度偏差和偏差微分为特征值,基于可拓控制理论将车辆状态划分为3个区域：经典域、可拓域和非域;在经典域中,采用基于横摆角速度反馈的鲁棒H∞控制方法,实时获取全轮线控转向车辆的后轮转角;在可拓域和非域中,结合可拓控制和H∞控制策略,动态调整H∞控制器的输出信号,在保证控制系统鲁棒性的前提下改善车辆的操纵稳定性。最后,基于MATLAB/Simulink仿真平台和自主研制的全轮线控转向特种消防救援车辆,通过正弦转向、单移线、阶跃转向、双移线等典型工况对所提控制方法进行验证,并以平均绝对误差和均方根误差为评价指标,与无控制和H∞控制方法进行对比分析。仿真和试验测试结果表明：①变传动比控制方法不仅可以提高车辆低速时的转向灵敏度,也能改善车辆高速时的稳定性;②相比传统鲁棒H∞控制,可拓H∞控制策略提高了全轮线控转向车辆的操纵稳定性,改善了车辆全轮线控转向控制系统的鲁棒性。 相似文献
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本文通过分析重庆市物流业的发展现状,提出应该以港口物流为带动,加快发展现代物流业,构建沿江物流体系,发挥加强重庆作为西部交通枢纽的作用,以港口物流,把重庆打造成为西南地区交通枢纽。 相似文献
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碱骨料反应是土木工程行业常见危害之一,为推进地聚物的应用,需要研究掺玄武岩骨料的碱激发偏高岭土基地聚物砂浆在高温、高碱环境下的碱骨料反应及其变形行为。研究掺两种不同粒径玄武岩骨料的偏高岭土基地聚物砂浆在80℃、2 mol/L的NaOH溶液中养护14 d后的变形行为,采用XRF、XRD、SEM等手段分析原料和产物的组成及微观结构。研究结果表明：玄武岩在地聚物中会发生碱硅反应,但地聚物碱硅反应不具有可持续性;地聚物浆体部分最终会形成沸石结构,其特殊的笼式结构能够吸附和固溶大量有害碱,能让地聚物材料有效地避免碱骨料反应的危害。 相似文献
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本在分析国内外研究现状的基础上，提出地区国省干线公路网布局规划方法的一般流程，并明确提出流程中各步骤的思路。以该一般流程为指导，本还简介了上海市国省干线公路网布局规划研究，其中提出适合上海发展特点的省道认定方法和标准较有新意。 相似文献
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车型:2015年大众迈腾,配置2.0L发动机。VIN:LFV3A23C8F3Xxxxxx。行驶里程:52454km。故障现象:客户反映车辆停放两天后就无法启动,感觉没有电了。故障诊断:通过上门泵电启动后,将车开到厂里进行检查。对于此类情况,技师分析大致有三个原因:(1)蓄电池失效;(2)发电机工作不良。 相似文献
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