基于传播模型的非机动车违规过街行为研究

为研究信号交叉口非机动车违规过街行为，选取西安市的7个信号交叉口，通过视频拍摄获取资料，应用复杂网络来分析非机动车网络的结构特征和演化规律.建立了交叉口非机动车网络，基于SI模型的基本思想，提出了非机动车违规过街行为的传播模型.并通过python程序进行模拟分析，在不同的网络结构和不同的传播率下，获取了非机动车违规过街的行为趋势.结果表明：随着等待时间的增加，一旦有骑行者闯红灯，更多的骑行者将加入到违规过街的行列；在内向度和外向度方面，电动自行车均高于普通自行车；非机动车违规行为随着传播率及非机动车流量的增加而增加.     

液相合成β-NaLuF4:Yb3+,Er3+胶体颗粒与光学性质研究

在乙醇—水—油酸—油酸钠液相混合体系中,采用水热合成法制备了油溶性β-NaLuF4:Yb3+,Er3+胶体粒子.用X射线粉末衍射技术测定了样品的物相,结果显示,样品为纯六方相.通过透射电子显微镜和高分辨透射电子显微镜观察到样品两端为六边形纳米棒状或六棱柱状,平均尺寸为10 nm×10 nm ×40 nm.用980 nm半导体激光二极管为激发光源,测定了样品的室温上转换发射谱.结果表明,样品在543 nm处出现强发射峰,对应辐射为Er3+离子从激发态4S3/2至基态4I15/2的跃迁,并通过机理分析确定发光跃迁为双光子发射.     

越级暖男——读者试驾北京现代第九代索纳塔

从1985年诞生的第一代索纳塔,现代这一经典车型历经30年,第九代车型被官网定义为“继承精髓越己之势’：让我们带领读者朋友们一起品鉴索纳塔的第九代车型所带来的韩式驾驶体验。     

短时交通流预测方法比较

短时交通流预测是实现交通流诱导的关键技术之一。短时交通流因为其不确定性等特点而使其预测很复杂。通过实地调查获取的交通流量数据,分别采用移动平均法、指数平滑法、AR模型法3种交通流预测方法进行短时交通流量预测,并通过不同的评价指标对上述3种方法的预测效果进行评价,得出AR模型方法的预测效果优于其他2种方法。     

沿海集装箱运价指数走势分析（2015年2月）

天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称出港指数)和沿海集装箱进港运价指数(以下简称进港指数),由于春节假期原因,2015年2月共发布17次,指数月初上涨后回落,月中企稳,月末迅速攀升(见图1).2月2-6日,出港指数平稳,进港指数带动沿海集装箱运价指数持续小幅上扬,5个发布日累计上涨0.06％;2月9-11日,进港指数微幅振荡,出港指数下滑,沿海集装箱运价指数整体回调,其中9日跌幅较大,单日下滑0.63％;2月12-17日,沿海集装箱运价指数整体平稳;2月25日,出港指数和进港指数双双下滑,沿海集装箱运价指数小幅下跌,单日跌幅为0.27％;2月26-28日,进港指数大幅上扬,出港指数小幅上涨,沿海集装箱运价指数迅速攀升.2月28日,沿海集装箱运价指数最终收于753.31点,比1月30日(上月最后1个发布日)累计上涨11.51点,累计涨幅为1.55％.     

北方国际集装箱运价指数走势分析（2015年3月）

2015年3月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次(见图1).3月2-10日,欧洲、地中海、南美、波斯湾等航线运价下跌且跌幅逐渐加大,带动指数持续下滑,于3月6日出现月初以来最大单日跌幅2.08％;3月11-20日,欧洲、地中海、南美东、波斯湾航线运价继续下跌,南美西、中南美航线运价止跌上扬,但未能带动指数回暖,指数延续跌势,连续8个发布日累计跌幅为12.84％;3月23-31日,在欧洲、地中海、美国、南美西航线运价下行和南美东、波斯湾航线运价上扬的共同作用下,指数小幅振荡.3月31日,指数最终收于513.00点,比2月28日(上月最后1个发布日)下跌137.41点,累计跌幅为21.13％.     

西堠门大桥直升机牵引先导索过海方案论证与实施

简要介绍国内外悬索桥先导索过海(江)方法和西堠门大桥直升机牵引先导索过海方案的选定及实施,并对中国、日本方法和直升机法与传统方法做了详细比较。     

路基边坡坡面冲刷机理与加固材料研究

为了提高公路路基建设水平,文章从干土溅散、泥浆溅散、层状侵蚀等方面分析了路基边坡冲刷机理,提出一种新型纤维加筋土固坡技术.以抗剪强度和渗透系数为评价指标,开展室内剪切试验、变水头试验、电镜扫描试验,研究了加固土抗冲刷性能,并依托某公路路基边坡,探讨了降雨对加固土径流强度和产沙量的影响规律及加固土对边坡整体稳定性的提升效...     

10 000 TEU集装箱船大桨诞生

日本石川岛播磨重工业公司开发出了大型逆转螺旋桨系统,可应用于10 000 TEU巴拿马型集装箱船.该公司称,大型集装箱船使用这种螺旋桨,当船舶航速为25 kn时,与以往螺旋桨相比,可使主机节省燃油12%.     

越韩合资建立的修船厂渐入佳境

越南与韩国于1999年4月合资在越南建立了现代维那辛船厂(HVS).该厂投产两年来,承接的修船订单不断增加,预测今年的修船营业额将比去年翻一番.HVS负责人透露,该厂从法国CMA海运公司承接了一艘3 700 TEU级集装箱运输船的修理订单.HVS参与了有新加坡等国修船厂参加的国际竞标,最后以500万美元的标金夺得了这个修船订单.法国这艘运输船是不久前在新加坡沿海发生碰撞后才招标修理的.韩国有关人士认为,现在HVS已成为继韩国现代尾浦造船公司之后在世界修船市场上具有强大竞争力的修船企业.此次参与国际性的修船竞标,充分说明了HVS的修船实力.HVS利用了越南原有船厂的厂址和设备,使用了韩国现代尾浦造船公司提供的资金和修船技术,今后将成为东南亚地区最大的船厂.