关注文化差异开启和谐之舟

随着国际化进程的加快,具有不同文化背景的多国船员同舟共济已成为不争的事实。如何管理好这些船员,开启和谐之舟,已成为国际社会共同关注的问题。本文提出了这方面的问题,并进行了相关探讨。相信该文不仅对于船员,对于其它合资公司的员工管理也具有借鉴作用。     

加强船舶空气质量管理

编者按:对船舶业的空气卫生做出必要的反应不仅仅是供暖、通风和空调(HVAC)设计者的事情.必须在分担船舶建造、维护和修理任务的各方面专家之间建立合作和理解.本文探讨了这方面存在的有关问题及建立检查和验证计划的必要性.     

期待船员的美好明天

1987年，国际劳工组织(1LO)对1926版的《海员遣返公约》进行了修订并使之生效。其时，该公约受到业界的欢呼，被认为是保护遗弃海员的最有效的国际性措施。公约有13条，其中2条对保护遗弃船员做出了具体而细致的安排。     

谴责、不信任与安全文化

刚刚过去的2003年是充满辛酸与刻薄的一年。作为航运代言人的各组织对政客们抛头露面的方式深感不满。作为对形势发展的回应,制定规章制度进一步加强,导致航运几乎无法生存。这种情况是始料未及的?还是真的出了什么问题?     

船舶登记再度面临新考验

亚洲船舶登记咄咄逼人 一些船旗国正在采取复兴政策,利用诱人的税收制度将那些知名的船东重新拉回到自己的怀抱。这些船旗国甚至打出服务质量和可靠性的王牌,允许建立开放式的船舶登记机构(openregister),而在过去他们的做法通常是将税额优惠主要留给自己。 因ISPS规则的     

创建真实的安全文化

国际航运业仍然是当今世界技术领域里最具活力和创新精神的行业,当我们迈入21世纪之时,那些关心海上安全的人们却越来越明显地关注着人类行为的方方面面.     

船级社面临"责任"威胁

历史案例回放 国际船级社协会当值主席,法国船级社船舶部负责人伯纳德·安先生在新加坡对Fairplay表示,船级社不能为“涉及到船舶的每个事故”都负责任。但是,律师们显然对此不以为然。整体上讲,为在法庭上捍卫自己免于责任,船级社在过去多年里耗去大量财力。主要案例如下: