机场场道工程红土砾料填料压实度检测方法的应用研究

针对传统场道道床压实度检测方法在南苏丹朱巴国际机场场道出现偏差的问题,分析其道床填料的组成,发现是由于红土砾料填料中含石率与标准击实试验土样的含石率不一致所造成。结合不同含石率试样的最大干密度试验,分析得知含石率与填料的最大干密度呈线性关系。经过试验论证,采用含石率与标准最大干密度曲线对比法来检测场道道床压实度,具有更高的准确性和可靠性。     

新一代城市轨道用高曲线通过能力转向架的研究

地铁和路面电车等城市轨道上 ,小半径曲线较多 ,使列车高速、平顺、安全地通过曲线的技术非常重要。为此 ,在日本交通安全环境研究所设置了可以进行曲线通过试验的转向架试验台。通过进行曲线轮轨接触状态和摩擦的影响等轮轨边界问题的研究 ,开发了高曲线通过能力的新一代城市轨道用转向架     

部队远程高强度摩托化机动中的行车安全研究

分析了远程高强度摩托化机动连续行驶时间长、持续机动距离长、车辆驾驶强度大、途中路况复杂等特点,从建立统一的军地联合交通保障指挥机构、做好部队摩托化机动途中的运输组织工作、平时注重针对高速公路驾驶训练和装备的检修、严格按照规定做好部队机动过程中的行车管理,合理安排行军时间、降低驾驶员疲劳感几个方面,论述了确保高速公路远程高强度摩托化行车的安全策略。     

砂土地层盾构隧道小角度斜下穿既有隧道施工参数优化研究（双语出版）

针对隧道工程中新建隧道小角度斜下穿既有隧道工程中亟待解决的难题,以西安地铁1号线二期张家村-后卫寨区间左线盾构下穿既有1号线出入段线为工程依托,通过现场调研、数值模拟和现场监测等方法进行施工参数对轨道既有隧道和轨道高差的沉降规律（重点进行对轨道高差的控制）研究。选取土仓压力、注浆压力、注浆量等施工参数,其中注浆量用注浆厚度间接体现,构建三维数值计算模型,并对结果进行分析,依据分析结果给出合理的盾构施工参数建议值,在此基础上进行现场监测,验证给出的施工参数建议值对轨道高差的控制效果。研究结果表明：随着土仓压力、注浆压力的增大,既有隧道的沉降和轨道高差不断减小,当其土仓压力超过0.10 MPa、注浆压力超过0.22 MPa时,既有隧道沉降和轨道高差控制效果不再明显提高;既有隧道沉降和轨道高差随着注浆厚度的增大而减小,其与注浆厚度均近似呈线性关系,因此适当增大注浆范围是控制既有隧道沉降和轨道高差的有效方法;确定的施工参数建议值为0.10 MPa（土仓压力）+0.22 MPa（注浆压力）+0.23 m（注浆厚度）;通过现场监测,既有地铁隧道道床上C,B,G,F四条测线上最大沉降量均在6 mm左右（小于20 mm）,最大轨道高差为1.2 mm（小于4 mm）,均小于规范所要求的控制值,表明以上施工参数建议值对于既有隧道沉降和轨道高差起到了很好控制效果。     

自动化运量分析管理资讯系统之应用

捷运公司於营运目标及法令规范下,需适时检视营运状况,期以最小营运成本。提供最适运能,以满足旅运需求。唯各项绩效资料来源众多且资料量庞大,势必需投人大量人力进行资料汇整及计算,耗费成本甚钜,故需要一套自动化汇整、计算及分析之管理资讯系统,以有效降低营运成本,并进一步分析及预测营运续效,供决策支援参考,进而提升服务水准。以高雄捷运公司发展之自动化运量分析管理资讯系统为例,说明相关发展经验及应用。     

微机联锁现场总线的故障—安全特性

构成微机联锁现场总线控制系统的现场必须是故障－安全的。利用集合论对故障－安全现场总线的完全态、准危险态进行了定义、进而描述了它的故障－安全特性，即在现场总线自身的故障或受到外界干扰的情况下能以极高概率实现现场总线的安全态。为了实现故障－安全特性，必须采用避错、容错等高可靠技术和完全确认型故障－安全技术。     

路局系统劳动保护用品供应管理现状调查

根据对路局系统劳动防护用品供应管理现状的调查资料，从护品供应体制改革，护品发放现状及护品经费概况等方面进行了归纳分析，对提高护品供应和管理水平、合理使用护品经费作了初步探讨。     

冲压CAPP系统的开发与应用

将计算机技术应用于冲压工艺系统，辅助冲压工艺编制及管理。通过建立工艺内容数据库，由计算机将库中内容转换成各种工艺文件，对库中内容进行管理，并通过一定程序实现工艺内容的随机查询和统计，冲压工序图ＣＡＤ实现了产品、工艺、工装设计与制造之间产品尺寸的计算机传递，提高了工效及加工精度。     

货车滑动轴承燃轴原因分析及防范措施（上）

本文以板块方式对货车滑动轴承燃轴事故行层层剖析，按层次查找原因，并针对本局、本单位的实际对检修工艺和检修方法了大量修改，有针对性地提出了防范措施。