下拉索多塔斜拉桥结构体系分析研究

提出下拉索多塔斜拉桥结构体系,并以某长江大桥为工程背景,对比分析下拉索多塔斜拉桥与常规双塔和多塔斜拉桥的力学性能.分析表明,下拉索多塔斜拉桥结构体系可以有效提高结构刚度,减少墩塔的弯距.     

滩海海底管道挖沟沉管技术

在滩海水域 ,尤其是环渤海近岸海域 ,水浅且海况复杂 ,铺设海底管道施工技术难度高、风险大。经过多年的不断探索、实践 ,自行研制出驳载拖橇式滩海挖沟装置。经过近 10年在胜利海域埕岛油田的使用 ,见到了一定的效果。主要论述了该装置及施工技术。     

为提高潜艇作战优势而竞争

今后世界各国海军的发展趋势是：减少潜艇数量、提高潜艇作战能力。     

重庆菜园坝长江大桥主拱静力稳定性分析

采用几何非线性屈曲分析程序对菜园坝长江大桥主拱稳定性进行了详细的分析,给出载荷作用下主拱拱肋随荷载增加的变形和截面应力全过程曲线,深入分析了其失稳模态和横向扰动荷载对主拱的失稳过程的影响.     

折腹式组合梁桥多工作面异步悬臂施工分析

多工作面异步悬臂浇筑施工作为一种新型施工方法,将波形钢腹板作为挂篮主要承重结构,提高了施工效率,提升了施工水平,被广泛应用于波形钢腹板预应力组合箱梁桥的建造中。为进一步体现该新型施工方法的优异效益及施工安全可靠性,本文以达摩沟大桥为工程背景,介绍桥梁结构特点、新型挂篮结构及施工方法、多工作面异步悬臂施工流程,并对其经济与环境综合效益进行评价;采用有限元软件建立全桥模型,对施工过程及成桥状态下的受力与变形进行分析。结果表明：多工作面异步浇筑施工方法的挂篮系统轻质简便、施工流程简洁,有效缩短了施工工期,降低了建材消耗从而减少了对环境的影响,具有良好的经济和社会效益;施工全过程以及成桥后桥梁结构受力及变形满足规范要求。分析结果可为多工作面异步悬臂施工方法在折腹式组合桥梁的推广提供参考。     

基于IGC规则的C型液货舱参数化设计方法

针对中小型LNG船的关键设备C型液货舱的几何设计和板厚设计中重量大、计算复杂的问题,采用参数化方法进行C型液货舱的几何设计,基于IGC规则来实现简单快速的舱体板厚计算,以某8000 m3的双体型液货舱为例验证该设计方法的可行性和可靠性.     

采用钢悬臂拓宽盖梁的新型混合结构性能研究

文章基于几种常见桥梁拓宽方式, 提出了一种无需新建桥墩, 施工快捷, 造价经济的新型拓宽法, 即采用钢悬臂拓宽混凝土盖梁法。 为验证该拓宽混合结构的受力性能, 以 1 / 4 的相似比例进行模型试验和数值模拟, 对比数值模拟和试验结果得到以下结论: 数值模拟能较好地还原该混合结构加载点挠度、 应力应变等随着荷载增大的变化情况, 得到的混凝土裂纹发展情况与试验基本一致, 验证了模拟方式的准确性; 在 182kN (根据比例换算得到的支反力效应值) 的荷载作用下, 各组成部分均能满足规范要求, 且试验时结构仍处于弹性工作阶段, 该拓宽方法对实际的桥梁拓宽项目具有一定的应用价值。     

聚氨酯混凝土配合比试验研究

为解决桥梁传统伸缩缝锚固区材料易发生破坏、 维修养护周期长等问题, 本文根据双组份聚氨酯聚合反应机理, 提出了聚氨酯混凝土的完整制备流程; 随后以胶骨比、 水泥掺量比、 骨料级配为控制因子, 通过正交试验确定了聚氨酯混凝土的最佳配合比为组合聚醚 ∶ 多异氰酸酯 ∶ 水泥 ∶ 骨料= 1 ∶ 1 ∶ 2 ∶ 10; 最后分析了其宏观破坏形态以及微观形貌, 20%胶骨比的聚氨酯混凝土的内部结构更为密实, 聚氨酯胶凝材料对骨料的包覆效果更好。 由于聚氨酯混凝土具有早期强度高、 凝结硬化快等优点, 可将其应用于桥梁伸缩缝锚固区的维修, 实现快速通车。     

高烈度区城市双层高架桥梁抗震设计新方案

双层桥梁在跨江跨海桥梁、城市高架桥等的应用越来越多。结合某机场航站楼前双层高架桥梁工程设计，着重解决高烈度区、桥面宽度大、净空要求苛刻、施工要求快捷等因素，从结构材料、结构体系、减隔震设计等方面进行多方案比选，并进行空间建模计算，提出的双层框架配合隔震支座的设计新方案，为今后类似桥梁设计提供有益的参考。