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212.
介绍了意大利高速轻型整体车轮的设计,试验及运用情况,叙述了车轮静强度试验,全尺寸疲劳试验的方法及主要结果,展望了该型车轮的应用前景。 相似文献
213.
214.
215.
根据铁路计算机类设备管理的现状,设计研发了铁路信息技术装备资产管理系统,从研发背景、系统要求、设计思想、系统功能、运行环境和系统特点等方面进行了阐述。 相似文献
216.
217.
高士忠 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》1994,18(3):347-353
将命题演算语义树理论扩充到非标准逻辑,建立了时态命题演算T1的树枝图,并证明这种枝图从语义上能判别T1的有效式,T1的无效式,从语法上能判别T1系统的定理,非定理的其它公式。 相似文献
218.
219.
文章介绍了货车转向架用铸铁摩擦楔的研制和试验过程。介绍了钢制摩擦楔的缺点和不足。详细阐述了铸铁摩擦楔的化学成分和摩擦因数。另外,还介绍了该铸铁摩擦楔与其摩擦副-25x钢磨耗板的对磨实验以及对该摩擦楔所作的其他加工处理。 相似文献
220.
关于θ-图的邻点可区别全染色 总被引:10,自引:1,他引:9
u,v两点间连三条内部不相交的路且至多有一条长度为1的图,称为θ-图.设G是阶至少为2的连通图,k是正整数,f是V(G)∪E(G)到{1,2,3,…,k}的映射,对任意u∈V(G),记C(u)={f(u)}∪{f(uv)|uv∈E(G),v∈V(G)}.如果:1)对任意uv,vw∈E(G)u≠w,有f(uv)≠f(vw);2)对任意uv∈E(G),有f(u)≠f(v),f(u)≠f(uv),f(v)≠f(uv);3)对任意uv∈E(G),有C(u)≠C(v),那么称f为G的k-邻点可区别全染色(简记为k-AVDTC),称min{k|G有k-邻点可区别全染色}为G的邻最可区别全色数,记作Xat(G).本文得到了θ-图的邻点可区别全染色。 相似文献