采用长距离水平冻结暗挖法的浅埋大断面地铁隧道施工技术

通过人工冻土试验、有限元数值分析和大型物理模型试验,研究浅埋大断面地铁隧道采用长距离水平冻结暗挖法的施工技术。通过现场土的人工冻土试验,得到土体冻结的物理力学指标。有限元数值分析结果表明,随着冻结壁厚度的增加,冻结壁的强度和稳定性增加。大型物理模型试验结果表明,冻胀和融沉量都随着冻结壁厚度的增加而明显增大;当冻结壁厚度为4.5 m时,预测实际工程地表冻胀和融沉量均已超过允许值。根据上述研究结果,进行了冻结施工方案的设计和优化。在施工过程中,改进超长距离水平冻结管连接方式,采用跟管钻进新技术,确保了冻结孔的成孔质量;采取设置卸压孔、加大盐水流量和融沉跟踪注浆等技术措施,有效地控制了地面的冻胀和融沉,确保了工程顺利地完成。     

铸态铁素体球墨铸铁的低温脆性

介绍了汽车底盘用铸态铁素体球墨铸铁在室温到液氮温度的力学性能和断裂机制。大量研究和试验结果表明L[1.2]铸态铁素体球墨铸铁在常温下的力学性能与退火态铁素体球墨铸铁几乎没有差别。但铸态铁素体球铁的低温力学性能如何,目前尚缺乏系统研究。铸态铁素体球铁,如同其它体心立方金属一样,在低温下往往产生脆性破坏,也就是材料从高温到低温,随着温度的变化,常发生塑性韧性显著降低的脆性转化。     

水泥在改良黏性土路基中的应用研究

铁路路基稳定性决定了列车运行的舒适度和安全性,路基的稳定性取决于用作路基填料的土体的强度和稳定性。黏性土作为强度低、水稳定性差、渗透性较强的特殊土体给高速铁路路基的稳定性带来了极大的隐患,必须进行改良。本文分析某高速铁路段黏性土的基本工程力学性质,并对其进行了室内水泥改良试验。试验结果表明,水泥改良黏性土后其强度、压缩性、水稳定性等均有明显改善。为水泥作为高速铁路路基改良剂提供了试验依据和建议。     

城市轨道交通AFC系统总体业务规划

指出自动售检票( AFC)系统是现代城市轨道交通运营的基础和必要条件,其运作好坏直接影响到整个轨道交通系统的社会效益和经济效益.分析网络化运营条件下轨道交通AFC系统的功能,并对其业务进行分类,进而规划其职能部署,为城市轨道交通AFC系统运营提供指导和参考.     

芬兰海事教育印象 为未来做好准备

芬兰经济产业的创新力之强、创新范围之广得益于其以鼓励创新而闻名的教育体系。作为一个拥有悠久航海历史的国家,芬兰的海事教育一直处于世界领先地位。"芬兰是个小国,人口只有500多万,国土面积只相当于中国1/28,在发展劳动力或资本密集型经济方面没有优势,只能提高国民的教育水平,强调科技投入,以发展智力密集型经济。"芬兰驻华大使馆新闻与文化参赞     

工程机械液压油温升过快过高原因分析及控制

工程机械在正常工作下，液压油的温度一般在35-36℃范围内，最高不超过80℃。根据资料介绍：这一温度范围对机械及液压油的寿命及机构的工作状况都是最为理想的。但是，在实际情况下，我局不少流动装卸机械在工作一两小时后，由于油温升高过快且过高，造成各荼机构动作缓慢无力，不得不停机休息一段时间再工作，影响了工作效率。     

康明斯计划在燃油效率和温室气体排放方面提前达新标

日前，美国公布了有史以来第一个针对中、重型商用车的温室气体排放以及燃油效率标准。发布当日，康明斯公司即表示支持此项法规，并公布发动机认证计划使产品提前达标。在过去的几年中，康明斯协同各利益相关方，积极推进法规的出台。目前，公司已经在开发达标所需的清洁、高效的动力技术方案。     

品质承载15年的信任——东风康明斯山西用户采访

<正>近日,笔者走访了山西佳通公司。这家物流企业自创立起就与东风康明斯携手,迄今已同行15年,目前拥有的150多辆卡车均采用东风康明斯发动机。由于产品品质优异、保养及时得当,有多台发动机运行里程都接近或超过100万km依然无大修,真正把卡车的经济效益发挥到了极致。煤炭运输,发动机过大考佳通公司位于山西盂县,主要从事盂县往返石家庄的煤炭运输,是该地区最大的物流企业。在长达15年的多次采购中,所有车辆都采     

京津城际铁路板式无砟轨道路基变形与最大剪应变数值分析

京津城际轨道交通工程是我国第一条铺设无砟轨道的客运专线,采用以板式无砟轨道结构为主,设计时速达350 km.路基形式主要有挡墙和边坡两种形式,采用ABAQUS有限元软件,对京津城际板式无砟轨道系统在静荷栽和300 knl/h动车组作用下的路基变形与剪应变特性进行数值分析,以期有助于无砟轨道结构路基变形机理的研究.     

沃尔沃S80L车加速时车身抖动

故障现象一辆2010款沃尔沃(VOLVO)S80L轿车(搭载。B5254T8发动机和6速手自动一体变速器),累计行驶里程约为1.2万km。据客户反映,最近一段时间发现该车以30 km/h～40 km/h的速度行驶再继续加速时,车身出现抖动,而且在颠簸路面行驶时车身有明显的左右晃动,速度超过40 km/h时车身抖动明显减弱,而且随着车速的继续提高,车身抖动就不明显了,但在颠簸路面行驶时车身依旧左右晃动。故障诊断根据客户的描述,与客户一起对该车进行路试。在路试过程中依照客户所描述的故障现象进行分阶段性