焊钉锈蚀后钢-混组合梁抗弯承载力简化计算方法

为预测界面焊钉锈蚀后钢-混组合梁抗弯承载力, 考虑了焊钉锈蚀后其抗剪强度与混凝土黏结强度和有效面积降低对焊钉抗剪承载力的劣化影响, 提出焊钉锈蚀后组合梁抗剪连接度和锈蚀焊钉抗剪承载力系数的概念及其计算公式; 基于塑性简化计算假定, 采用焊钉锈蚀后组合梁抗剪连接度对其抗弯承载力进行折减, 建立了焊钉锈蚀后组合梁正负弯矩区抗弯承载力计算模型, 分析了23根组合梁抗弯承载力试验结果, 验证了计算模型的有效性。试验结果表明: 在焊钉锈蚀率低于10%时, 试验梁正负弯矩区抗弯承载力的试验值与提出公式的理论计算值非常接近, 其中正弯矩区试验值与计算值的平均比值为1.00, 变异系数为0.04, 负弯矩区二者平均比值为1.01, 变异系数为0, 由此可见, 计算结果与试验结果吻合较好。简化计算方法可用作界面焊钉锈蚀率较小情况下钢-混组合梁抗弯承载力定量和定性分析。      

西安地铁16号线应对突发大客流的前期设计研究

针对城市轨道交通车站突发大客流对线路正常运营带来的较大冲击,运用"运营前置"的思想,以西安地铁16号线为例,从突发大客流特征、配线设置方案、临时交路方案、列车停站方案、车站设计方案等方面进行相关研究,为通车后疏解突发大客流奠定良好基础.     

超高压平衡式空气截止阀设计特点研究

传统的高压空气截止阀存在关闭力矩大、密封可靠性差等缺点,其结构形式无法满足超高压空气系统的要求;而平衡式阀件结构新颖,具有良好操作性和可靠性,较传统阀件有明显的优势。文中介绍了超高压平衡式空气截止阀的结构与原理,通过对传统高压空气截止阀与超高压平衡式空气截止阀的启闭受力分析和密封形式比较,来说明平衡式截止阀的先进性,并对其发展方向提出建议。     

车用空调故障诊断四部曲

第一部曲:听 "听",即听其异响.在系统工作时,弯腰、贴耳、静听,听压缩机、听鼓风机、听皮带等等.故障各异,异响也种种.若听到压缩机工作时传出轻脆而均匀的阀片跳动声,则表明压缩机工作正常;若听到压缩机内有明显的敲击声,则可能是压缩机内有"液击"或者"奔油"(冷冻机油过多造成的)现象,切不可小视,应当立刻排除;若听到机体内有严重的摩擦声,或是压缩机的电磁离合器也跟着"呻吟"(发出打滑的摩擦声),则为压缩机负荷过重,润滑油不足或者根本无润滑油,使电磁离合器打滑所致;若听到外部有拍打声,且两皮带轮之间的皮带有明显的跳动,则或者是空调压缩机的传动皮带过松,或者是此皮带磨损过甚.     

某平台危险区域防爆设备质量控制

为提高海洋工程装备的防爆设备质量控制水平,解决目前防爆设备质量管理所存在的问题,以某深水半潜式钻井平台危险区域为研究对象,提出了防爆设备质量控制方法。通过建立防爆设备检验控制点,实现了深水钻井平台钻井防爆质量控制,降低了后续平台运营的风险,提高了海洋工程装备防爆设备的质量控制能力。     

基于粘性流造波板数值造波方法研究

利用动网格技术实现了推波板的摆动,采用流体体积法VOF（Volumeoffluid）捕捉自由液面,并应用粘性流体的N—S方程模拟数值波浪水池,结合标准k-ε湍流模型,基于仿物理的推板造波数值方法,采用CFD商业软件Fluent及其二次开发功能,建立了三维规则波数值波浪水池模型,通过结果分析可得,仿物理推板造波的质量高且稳定性较好。     

基于GeoSMA-3D隧道建模及断层的影响分析

隧道周围的断层对隧道的稳定性有很大的影响,应用数值方法分析断层的影响机理,对于隧道工程具有重要的意义.首先,针对隧道岩体的非连续性问题,应用自主开发的GeoSMA-3D系统,采用非连续面网络图模拟真实岩体的几何特征,建立非连续岩体隧道的三维分析模型,根据建立的三维模型确定岩体内部结构面的分步特征;然后,将数值模型导入非连续程序(DDA)中,应用DDA程序对隧道的破坏过程进行动态模拟分析,并且改变断层的倾角分别模拟隧道的破坏过程.破坏结果分析表明,断层倾角对隧道的稳定性影响很大.研究结果对隧道工程的设计和施工有一定的指导意义.     

北京地铁1号线四惠试车线多线共用解决方案

结合北京地铁1号线信号系统改造工程的特点,介绍四惠试车线多线共用的解决方案。     

公路施工设备经营性租赁体制的探讨

设备租赁就是设备的使用单位向设备的拥有单位租借设备,付给一定的租金,以取得租借期内设备的使用权,而不改变设备所有权的一种交换形式,在国外,工程承包商为了提高设备的利用率和效率,加速资金周转,降低设