“Discover”号LPG船的修理探讨

从船舶修理的技术要求与安全角度，对ＬＰＧ船的修理作了初步的探讨，供有关修船企业在修理类似船舶时参考。     

四驱车下线检测时车速表检测方法的设计

在对两驱车车速表下线检测标准、检测原理及车速表下线检测方法分析的基础上,对分时四驱、全时四驱进行了转矩及传动比的计算分析,提出了一种基于两驱车车速表下线检测平台检测分时四驱、全时四驱车速的检测方法。     

纤维碎石封层材料参数设计方法探讨

对纤维碎石封层使用材料的参数如何确定进行了探讨,通过测力延度、落球试验、粘结强度等试验,对纤维沥青的最大拉应力、最大延度、与集料的粘附性能以及抗剪切能力进行了检测,最后阐述了纤维碎石封层施工参数的设计方法,可为同类型的施工提供借鉴。     

海运业温室气体减排现状及发展趋势

为应对全球变暖问题,预测海运业温室气体减排的趋势和走向,从海运业减排现状入手,分析国际公约和议定书以及国际海事组织的海运业减排约束机制,然后从规范、技术、营运和经济等方面探讨海运业减排解决方案,通过比较各种减排措施的应用情况,框定海运业减排新趋势。     

一套体系 带走危化品运输高风险

<正>密尔克卫通过对危化品运输进行事前、事中、事后三个维度管理,建立全套安全生命周期管理体系,将风险降至最低。近日,海事保险公司A llia nz Global Corporate&Specialty SE (AGCS)发布了《2022年安全与航运评论》。其中指出,错误申报和危险品不合规运输成为海运事故发生的重要原因。     

燃料问题仍是航运业脱碳最大障碍

<正>未来,航运业的燃料市场将更加多元化,依赖多种能源,与区域能源市场、区域能源生产和区域工业更加互联和融合。全世界都在为脱碳而努力,探寻最佳替代性碳中和燃料的方案和技术。但光靠航运业单方面努力,似乎远远不够。与此同时,船东面临着越来越大的压力,以减少海上运输的温室气体足迹。对此,DNV海事首席执行官柯努特（Knut?rbeck-Nilssen）表示：“没有哪个行业能独自实现脱碳,所以全球各行业需要共同作出正确的选择。而其中,最大的障碍,就是碳中和燃料的可得性。”     

高端定位 布局全程物流——专访达升物流股份有限公司总裁楼忠民

<正>达到高端水准,布局全程物流,走向国际化、数字化。最终,达升物流将站在全球大舞台,发光发彩。今年上半年,达升物流股份有限公司（以下简称达升物流）业绩强劲。其销售收入约25亿元,大幅超过公司上半年确定的预算目标。海运、空运出口货量也均实现了20%以上的增长,进口货量亦实现成倍增长。达升物流业绩能够实现快速增长,必有其过人之处与独到的布局方式。为此,本刊记者近日专访了达升物流总裁楼忠民,一窥究竟。     

基于DCMM的铁路数据管理能力成熟度评价体系及提升策略研究

铁路数据资源已成为铁路企业的核心资源之一，亟需推进铁路数据管理能力成熟度评价工作。在深入分析数据管理能力成熟度模型（DCMM,Data Capability Maturity Model）的基础上，结合铁路数据管理的现状，提出基于DCMM的铁路数据管理能力成熟度评价体系，优化DCMM的评估能力域、能力项，并开展权重分布研究，针对性地提出能力域方面相关提升策略，研究结果为铁路运输企业全面掌握数据管理能力情况和提升铁路数据要素作用打下基础。