公路桥梁冲击系数随机变量的概率分布及冲击系数谱

为适应近似概率设计法的应用，公路桥梁冲击系数研究必然引进概率概念．从现场实测入手，采集桥上汽车荷载流对桥梁结构产生的冲击系数随机样本，采用概率与数理统计的方法研究公路桥梁冲击系数的统计规律，得到公路桥梁冲击系数的概率分布及量信度为0．05的冲击系数谱。对冲击系数谱的适应范围及其与国内、外冲击系数的研究成果进行比较和讨论。     

新拌滑模混凝土的抗剪强度

水灰比，砂灰比，砂率，粗骨料形状和最大粒径，空气含量，外加剂等是新拌滑模混凝土抗剪强度变化的内因，温度，时间和变形速度是其变化的外因。本文通过大量的试验研究，探讨了上述因素对用于水平滑模施工的低注动性新拌混凝土的抗剪强度的影响规律。     

山区公路定线漫谈(续)

(五)谈谈下面几个问题1.图上定线问题。越岭公路,如级别不高,就地直接定线,较省时间,一般都是这样进行的。但也有主张在遇到复杂山形时,应先测地形,在图上定线。前面谈过,在当前修建公路条件下,测绘地形(还未采用航空测量方法),工作量大,时间长。且图上定线,在搬到地面时,尚须做不少工作,倘所测地形不够准确,图上路线不能照样定到地面上。直接定线,通过实地观测,更能切合实际。低级的公路,各项指标不高,一般直线不长,这就便于直接定线。至于山形复杂,只要勘查工作做得细致,就能找出最正确的路线。而测量复杂山岭地形,既要求准确,工作更属繁重。     

沥青表处石灰土路面掺加水泥的试验研究

沥青表处层与石灰土层二者间的搓动和龟裂破坏是沥青表处石灰土路面的一大病害。产生这种病害的主要原因是冻融作用和石灰土早期强度低。为消除这一病害，衡水地区交通局在石灰土内掺入水泥进行了室内的冻融试验和试验路段上的路面早期强度测试及冻融观测。试验结果表明，在石灰土路面顶层一定厚度内掺入一定剂量的水泥，基本上可以达到提高耐冻融能力和路面整体强度，而且综合经济效益显著。     

对丝路交通的思考

<正> 在丝路网中能联结新旧亚欧大陆桥的道路是不多的。在古道中有条从新疆的哈密,北穿蒙古国循鄂尔浑河谷直达贝加尔湖南的乌兰乌德,接上西伯利亚铁路。这条古商道近年由联合国的考察队予以证实。还在那里找到了唐玄宗时的回纥汗国的都城。也使我们追念为开阔丝路牧羊北海(即贝加尔湖)的汉代外交官苏武。 中国政治家历来认为,要经营西北,就要控制好兰州到嘉峪关的通道。从纪前121年,汉武帝派霍去病收复河西走廊,就控制了这条通道。     

确定模糊控制最少推理规则数量的原则

提出在柴油机控制系统模糊规则的设计中 ,确定最少模糊推理规则的原则 ,指出在论域为正负偏差时 ,最小隶属函数个数是 3时仍可满足控制精度要求 ;并建立了柴油机模糊PID控制器的三维模糊数学模型 ,该模型被用于一个 4输入 3输出 (4I3O)柴油机模糊控制器的设计中。     

汽车前纵梁后段内侧板试制模具创新设计

随着全球汽车行业竞争日益激烈,产品开发周期持续缩短,样车试制时间紧、任务重。钣金样件快速模具的质量和技术水平直接影响整车综合质量和试验参数,甚至关系到研发项目的成败。因此,汽车企业要切实提高快速模具试制的技术创新能力,掌握关键技术,确保样车试制工作顺利完成。文章基于前纵梁后段内侧板快速模具设计的技术创新,模具试制由四序简化为两序,该种模具设计形式能提高样件质量、节省成本、提高效率。     

智能交通虚拟共用信息平台研究

提出一种虚拟共用信息平台技术(VCIP)作为ITS子系统间信息共享和信息集成的基本框架,以高效率低成本地完成数据共享和数据交换。VCIP结合了集中控制和分布处理的优势,具有开放性,根据访问授权与数据类型控制服务水平,支持跨平台ITS异构数据的转换与集成。分析了VCIP对ITS集成的重要作用,提出了VCIP的体系结构、操作机制和实现技术,并通过一个基于VCIP的出行信息系统———VCIP TIS原型系统验证了VCIP的特性和功能。     

大圆筒结构与粘土相互作用的模型试验研究

以沉入式大圆筒为研究对象,进行了大圆筒结构与粘性土相互作用的室内模型试验,初步搞清了大圆筒结构在粘性土中的工作机理、筒内、外土压力分布特性、大圆筒的抗倾性能、筒底地基反力分布及结构变位情况等。