Wartsila公司跻身机车市场

芬兰瓦锡兰公司（Wartsilii）与俄罗斯运输机械制造控股公司（TMH）成立一家合资公司,共同开发和制造用于铁路机车、船舶和发电等用途的柴油机。     

北京市轨道交通昌平线一期轨道结构设计综述

北京市轨道交通昌平线具有建设周期短、设计速度高、建设要求高、对周边环境影响小等特点,轨道工程设计应尽量采用被工程证明是成熟、稳定的技术,并采用较先进的技术和标准,轨道减振设计应寻求突破,不能照搬以往的减振方案。为此,本线轨道设计采用了部分较先进的技术:曲线尖轨轨道减振器及伸缩调节器,地下线聚酯弹性体垫板,北京市轨道交通首次采用梯形轨枕在高架线上首次大批使用,跨京包铁路大跨连续梁的铺轨、以及采用抗波磨的研究成果避免钢轨波磨的措施等创新,优化了轨道工程设计,消除了以往地铁设计中的缺陷。     

踏面等效斜率计算方法的比较

等效斜率的概念来自轮对的蛇形运动,它反映了轮对几何蛇形运动的波长.等效斜率通常根据左、右车轮滚动半径差随轮对横移量变化的函数(RRD函数)计算得到.介绍了几种根据RRD函数计算踏面等效斜率的原理和公式,包括UIC 519积分法、简谐线性法、以及概率法等.通过算例比较了等效斜率各种算法之间的差异,并与时域仿真的结果进行了...     

CRTSⅠ型预应力无砟轨道板高精度制造技术

结合沪宁城际铁路CRTS Ⅰ型预应力轨道板制造施工经验,提出了优于现行技术规范要求的轨道板制造精度控制标准,并提出了相应的轨道板制造精度控制和成品轨道板质量检测方案.通过对轨道板现场检测和数据分析,进一步验证了本套轨道板制造技术在提高轨道板制造精度上的优势.     

运用库总体施工组织重点

介绍了北京地铁8号线二期工程平西府车辆段运用库在施工过程中的难点、施工组织重点,针对这些难点制订了相应的对策,并严把质量关,圆满完成项目施工。     

站场线路纵断面测量数据检验

我国铁路编组站的许多大中小驼峰调车场经过多年的使用,线路的纵断面和当初设计时相比已严重变形,并已影响到溜放车辆的调速效果,甚至危及调车作业的安全,所以掌握最新的纵断面资料对从事驼峰调速系统设计的人员非常重要,本文详细介绍了作者多年来从事驼峰调车场线路纵断面测量的一些经验和体会。     

一种适用于中低速磁浮的测速测距系统研究

介绍中低速磁浮交通的特点,提出一种适用于中低速磁浮的测速测距方案。通过涡流传感器、加速度传感器、交叉感应环线,基于首尾冗余的方式,实现信号系统测速测距功能,并在北京地铁S1线开展现场试验,验证测速测距系统的可行性及测量精度。     

GFRP-钢混合配筋混凝土结构使用寿命预测方法研究

为了研究GFRP-钢混合配筋混凝土结构的使用寿命,由素混凝土以及混凝土环境下钢筋、GFRP筋三者使用寿命预测方法特点出发,探讨混合配筋结构中混凝土耐久性能、GFRP筋与钢筋面积比影响下结构使用寿命预测方法,提出混合配筋混凝土结构使用寿命预测优化模型。利用提出的预测模型对GFRP筋-钢混合配筋T梁结构使用寿命进行分析。研究结果表明:混合配筋混凝土结构的使用寿命由混凝土、钢筋以及GFRP筋3种材料共同决定,且随着混凝土的耐久性能及配筋面积比的差异,整体结构使用寿命也有所不同。混凝土的耐久性能较差时,整体使用寿命由混凝土决定;混凝土耐久性能较好时,整体使用寿命由GFRP筋与钢筋面积比以及混凝土环境中钢筋与GFRP筋使用寿命共同决定;该预测模型可用于混合配筋混凝土结构剩余使用寿命评估及其维修加固决策。     

曲线上轨道缺陷对高速列车安全性的影响

应用多刚体动力学软件建立列车-轨道耦合动力学模型,研究8辆编组的CRH380B型高速列车通过有轨道缺陷存在的S形曲线时的安全性。分析工况为在缓和曲线区段、圆曲线区段和夹直线区段设置轨距突变、三角坑以及两者组合缺陷。研究结果表明:轨道缺陷的类型及其所在的位置对高速列车通过曲线时的安全性有影响;缓和曲线和圆曲线区段的轨距突变和三角坑缺陷幅值为5 mm时,高速列车以最高限速通过轨道缺陷位置时,脱轨系数和轮重减载率均超限。     

基于GSM-R网络接口监测系统的列车位置?监测技术研究

GSM-R网络接口监测系统能够监测列车的运行线路、公里标、小区、经纬度、速度、占用股道及行车方向等位置相关信息,提出从接口监测系统提取列车位置信息的计算方法,探讨如何在保障列车位置信息安全使用的前提下,向非安全相关的且需要列车位置信息的铁路业务系统共享列车位置信息,提高了接口监测系统中列车位置信息的利用率。