全文获取类型
收费全文 | 545篇 |
免费 | 10篇 |
专业分类
公路运输 | 230篇 |
综合类 | 104篇 |
水路运输 | 124篇 |
铁路运输 | 81篇 |
综合运输 | 16篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 15篇 |
2021年 | 11篇 |
2020年 | 9篇 |
2019年 | 25篇 |
2018年 | 9篇 |
2016年 | 5篇 |
2015年 | 10篇 |
2014年 | 24篇 |
2013年 | 12篇 |
2012年 | 12篇 |
2011年 | 20篇 |
2010年 | 26篇 |
2009年 | 34篇 |
2008年 | 21篇 |
2007年 | 31篇 |
2006年 | 30篇 |
2005年 | 25篇 |
2004年 | 30篇 |
2003年 | 21篇 |
2002年 | 17篇 |
2001年 | 13篇 |
2000年 | 26篇 |
1999年 | 23篇 |
1998年 | 23篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 13篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
排序方式: 共有555条查询结果,搜索用时 125 毫秒
501.
502.
503.
减震器塔是汽车上重要的承载部件,铝合金减震器塔是汽车上应用铝合金实现轻量化的典型之一。文章以某电动车型的钢制减震器塔为研究对象,开展铝合金减震器塔的设计,通过采用拓扑优化的方法,并结合压铸工艺约束,经过多轮优化,完成铝合金减震器塔结构设计。最终通过仿真分析和实物验证,铝合金减震器塔相对钢制减震器塔在性能不降低的前提下可实现45%的轻量化。 相似文献
504.
在绝热毛细管积分近似模型解析解和雍塞状态下压力和流量的关系基础上,提出了结合绝热毛细管积分模型对其流动特性及其相关参数进行计算的研究方法。通过与相关试验和文献结果的比较分析,证实了所建立的模型具有可靠的计算精度和适用性。 相似文献
505.
506.
507.
为解决人工冻结技术产生冻胀融沉所引发不良后果的问题,可设置加热限位管来达到控制冻胀融沉的目的。运用有限元软件研究了设置加热限位管与自然解冻对冻土温度场发展的影响规律,主要结论:无需加热时,间距800 mm单排冻结管在冻结50天时冻土厚度可达2.4 m;当限位管循环5 ℃热盐水之后,各点温度都有明显上升,离限位管越近温度受影响越大,随着时间的推移,各点温度趋于稳定,最终冻土厚度约1.4 m;而自然解冻工况下冻土帷幕最终厚度约1.2 m,整个冻土帷幕温度趋于一致、强度变得均匀,单从最终形成的冻土帷幕来看,自然 相似文献
508.
509.
传统的卡车底盘涂装通常采用车架整体电泳+总装装配下线后进行补漆的工艺.该工艺防腐效果一般,底盘容易发生锈蚀或漆面粉化问题.为提高卡车底盘的耐蚀性和耐候性,集瑞联合卡车股份有限公司采用车架散件电泳后装配、在总装对几大件进行预装后再喷涂底盘面漆的工艺,彻底解决了上述腐蚀等问题,极大地提高了底盘的涂装质量. 相似文献
510.
以成兰铁路平安隧道软岩段施工为背景,采用数值模拟、理论计算和现场试验等方法对全断面(含仰拱)法和台阶法施工时的围岩变形、初期支护受力及施工组织等方面进行比较分析,结果表明: 上下台阶法相比全断面(含仰拱)法开挖围岩要稳定,但全断面(含仰拱)法开挖累计变形量更小; 2种方法开挖产生的剪切、拉伸破坏区的范围大小相近,均能满足结构安全的需要,而全断面(含仰拱)法的施工质量比上下台阶法易于控制; 全断面(含仰拱)法在人员投入和施工进度等方面明显优于上下台阶法。 相似文献