大跨度提篮式钢管混凝土拱桥钢管拱肋现场加工预制技术

钢管拱肋加工预制作为钢管混凝土拱桥施工中的一道关键工序,其加工预制的质量应引起足够重视．条件许可的尽量采用在工厂进行,而像太平湖大桥这样大型的桥梁和钢结构加工,在现场完成的并不多见。因此它的现场预制技术可供今后类似的桥梁施工提供参考。     

无支护式明挖扩大基础深基坑开挖施工技术

安徽太平湖大桥基坑施工采用无支护的施工方法,开挖方量大且深,施工难度大,但由于施工方案科学合理,大大地加快了施工进度及节约了成本。该深基坑无支护的施工方法可为今后此类基坑的开挖提供参考。     

做好《内罗毕残骸清除国际公约》的履约工作

对海上船舶航行安全和海洋环境保护有着重要意义的《内罗毕残骸清除国际公约》（以下简称《公约》）于2007年5月在肯尼亚首都内罗毕获得通过,该公约填补了国际海事在残骸清除方面的法律空白,为沿岸国清除其公约水域内的残骸提供了法律基础。     

现金流量表的计算机编制思想与实现

提出了从会计科目分析着手，一次定义后可长期使用、简单而实用的现金流量表计算机自动编制思想及其实现方法，该方法可以有效避免每月重复的手工标记凭证工作，提高会计报表的编制质量和效率。     

我国港航国际集装箱运输EDI应用概况及存在问题

在我国港口和航运部门开展国际集装箱运输EDI应用始于1992年初，当时交通部水运科学研究所计算站顺应世界EDI发展潮流，结合该站开发集装箱码头电脑管理系统的经验和体会，研制成功了“集装箱船舶积载和出口箱电子数据交换系统”(1993年11月通过交通部科学研究院组织的鉴定)。     

太阳能,中压水加热沥青技术

中压水设备加热沥青是用蒸馏水作介质，在中压条件下，通过锅炉加热，管道封闭循环，辐射热量使沥青达到使用温度。它比同等工效的导热油加热沥青设备，具有节约投资，避免火灾，改善作业环境等优点，是路用沥青加热的新技术。     

兰合线引入兰州枢纽方案研究

通过分析兰州枢纽现状及总图规划，结合枢纽和兰合线的客货流特征，从减少工程投资和有利于运输组织方面考虑，本文重点研究了兰合线于枢纽西端的八盘峡站和河口南站接轨两个方案．在充分进行技术经济比较和工程实施难度分析后，最终推荐八盘站接轨方案，在满足客货运能力要求情况下。对近期实施工程提出部分建设性意见．     

基于尺寸工程的后背门与侧围面差研究

采用尺寸工程技术可对汽车间隙面差进行控制,分析控制策略的可行性并进行优化改进,以最优化的周期和成本保证其质量合格。以某微型汽车上掀后背门与侧围面差的控制为例,在理论分析的基础上,制定一系列优化方案,经过数据比对最终采用一种新的装配工装及方法,保证其装配工时及成本减少、面差质量稳定合格。     

浅谈橡胶沥青路面结构厚度设计

橡胶沥青路面在国内应用广泛，多年的研究结果和工程实践表明，其综合性能较常规沥青混凝土具有明显的优势。但国内就其结构厚度的设计，尚无统一规定，其厚度设计一般根据当地橡胶沥青应用经验确定。作者参考各省市地方规范、典型工程案例，就橡胶沥青路面厚度设计方法进行了归纳总结。     

基于监测数据的连续刚构桥梁“零活载点”识别方法

通过分析介绍桥梁健康监测中数据分析的现状及存在的问题,提出了一种基于长期监测数据的桥梁结构"零活载点"识别的原理及其方法,给出了具体的识别过程及判断条件。根据实桥桥梁监测数据的规律,设定每天凌晨2:00—4:00作为"零活载点"识别的数据筛选时间段,取顶、底板应力同为最小时刻作为零活载点。通过每天确定一个零活载点作为基准状态,以此为参照点来处理每天的监测数据,大大减少了系统累积误差及温度等不确定因素对于监测数据处理的影响。