道路几何设计对IDM模型跟驰行为的影响

考虑道路几何设计参数转弯半径、超高、坡度对车辆跟驰行为的影响,对车辆跟驰智能驾驶员模型(IDM)进行了改进.结合二自由度车辆动力学模型,利用Matlab/Simulink建立改进后的跟驰模型并进行仿真.仿真分析发现:在具有转弯、超高和坡度的道路上,改进后的模型,其跟驰车辆车头时距增大,行驶速度减小,保证了车辆行驶的安全性;车辆横摆角速度和侧向速度随半径和超高的增加而减小,保证了汽车操纵稳定性.结果表明,改进后的模型能够更准确地描述道路几何设计对车辆跟驰行为的影响.     

基于能量修正的SPT在疏浚吹填中的应用

为了保证项目工期和控制吹填砂细颗粒含量小于20%,在开工前及施工过程中采用海上标准贯入实验SPT,并通过N值和室内筛分试验结果,对地层的土质类别及细颗粒含量等情况进行研究。同时,通过现场挖泥船实际吹填效率分析,得到实际疏浚吹填中SPT标准贯击数与不同类型挖泥船的挖掘能力的关系:当N值大于30时,现场7025型绞吸船较难开挖,需引入大型绞吸船或耙吸船开挖。相同土质耙吸船吹填料的细颗粒含量远远低于绞吸船。因此,根据SPT钻孔资料合理安排施工船舶和施工工艺,对项目顺利实施、节约成本具有重大意义。     

公路观景台及设计技术初探

公路观景台作为我国公路建设中的新事物,对于提升公路服务水平、体现以人为本的建设新理念具有积极的促进作用,但是在其设计、建设及运营管理等方面都还处于探索阶段,文章通过对公路观景台概念、特点、分类及设计技术的分析,提出了公路观景台设计的若干要点,并通过具体案例进行了阐述,同时提出若干值得思考讨论的问题和建议。     

青海省平安至西宁高速公路景观绿化设计

通过对青海省平安至西宁高速公路沿线自然、人文景观因子的分析，提出适宜当地社会与生态环境特点的高等级公路景观绿化模式。     

公路路域生态工程技术应用的系统化设计研究

通过广泛调研和试验,分析并描述了公路路域生态恢复中存在的主要问题;针对这些问题,阐述了路域生态恢复不同于一般绿化种植的功能、原则和关键技术,并提出了路域生态恢复系统化设计的概念、主要内容和理论基础;通过不同区域路段的现场调研及试验,从植物物种选择、植物群落设计、土壤肥力调控和路域生态工程技术适用性分析及其选择等多方面对路域生态恢复进行了系统化的分析研究,提出适合西部不同区域、不同路段特点的边坡和中央分隔带生态设计技术应用体系。     

交通部公路所环境工程研究设计室胜利完成第一个公路声屏障施工工程

公路声屏障作为一种通过控制交通噪声传播途径来降低公路交通噪声的措施，由于其实用、可行、有效、一次性投资小，近几年来被广泛应用于国家公路环境保护建设事业中。多年来，环境工程研究设计室先后主持了山西太旧高速公路、福建罗长高速公路、福建漳诏高速公路、京福高速公路(福建境内)、广东广韶高速公路、北京首都机场高速公路等多处声屏障工程设计工作。     

高速公路生态景观林带设计模式综述

以广东省高速公路生态景观林带示范工程——佛开高速公路改扩建工程谢边至三堡段景观绿化设计为例,在分析沿线环境特点的基础上,探索高速公路生态景观林带设计的技术方法,为今后的公路沿线景观林带建设提供参考依据和原则.     

广州城郊公路景观现状调查与规划设计对策研究

在总结广州城郊公路景观现状特点的基础上,分别从总体规划、设计手法、设计理念及设计内容方面分析了目前广州城郊公路景观存在的问题,并根据广州公路系统的特点和公路景观的动态空间特征,进行了针对性的对策研究,以作为完善和发展广州城郊公路景观规划与设计的依据,将公路景观设计与行人审美心理和动态视觉的特点结合起来,更为科学合理.     

柴油机氧化催化器喷油助燃特性研究

基于发动机台架开展了柴油机氧化催化转化器(DOC)喷油助燃特性试验,研究分析了尾管喷油时DOC温升及对尾气后处理系统排放特性的影响.研究结果表明:尾管喷油能够使DOC在100 s内迅速升温,温升幅度随转速的升高而降低,并且来流温度越高、转速越高,温升速度就越快.为保证柴油机颗粒捕集器(DPF)前有足够高的温度,应对排气温度、空速、喷油脉宽进行合理的控制.在柴油喷射前,总碳氢(THC)排放浓度均接近零,在柴油喷射的瞬间,THC浓度飙升,高排气温度、低空速、小喷油量有利于控制碳氢泄漏,同时柴油喷射会降低NO2产率.