柴油机机油压力异常故障的判断与排除

介绍了如何判断柴油机油压力异常故障的方法。     

海相软土特征研究

以温福铁路软土为例 ,研究了巨厚层海相软土比贯入阻力及孔隙压力u(简称孔压 )随深度变化规律 ,以及ps与u之间的关系 ;推求软土C□A值 ,探讨了斯开普顿孔压系数Af与超孔压比Bq之间的关系。     

关于西宁铁路分局跨越式发展总体思路和目标的探索

从扩大路网建设,提高旅客列车运行速度,提高客货运质量,信息技术,行车安全,建立现代企业制度,软科学研究,提高职工素质等方面分析西宁铁路分局跨越式发展的总体思路和目标.     

公交站点对道路交通流影响的仿真研究

基于微观交通仿真系统MTSS的体系结构及组成部分的功能,利用上海市斜土路非港湾式站点与华山路港湾式站点的实测数据对微观交通仿真系统MTSS进行验证,发现测量值与仿真值之间的误差在10%以内,这表明微观交通仿真系统MTSS可以较好地描述公交车辆的运行过程以及与其他交通流之间的相互影响关系.另外,利用微观交通仿真系统MTSS对公交站点在不同条件下对道路交通流的影响进行研究,所得结论可为公交站点的设置提供依据.     

青藏线盐湖路基病害及整治措施

介绍了青藏线盐湖路基所处察尔汗盐的地质条件，综述了盐湖铁路路基的稳固技术措施，总结了进一步完善的盐湖路基病害整治工作所应重视的问题。     

浅谈车辆技术状况与行车安全

据不完全统计，自汽车诞生以来，全球死于交通事故的人数已经超过了2700多万，每年大约有50万人不幸丧生，受伤人数更是超过了1000多万，直接经济损失高达15亿多美元，而这个数字还在呈不断上升趋势。造成这些事故的原因与车辆技术状况有关的约占28％，故对“车辆技术状况与行车安全”的研究显得非常必要。     

大胜关长江大桥钢轨伸缩调节器选型及养护探讨

设置钢轨伸缩调节器是解决桥梁结构与钢轨变化不一致的主要方法.文章结合京沪高速南京大胜关大桥工程,全面系统地分析国内外高速铁路钢轨伸缩调节器的主要类型,并对300km/h SA60-1200（B）型钢轨伸缩调节器的日常养护及遇到的问题进行探讨,供类似工程参考.     

沥青路面破坏的成因及防治

分析沥青路面破坏的成因,并且对减少路面破坏提出了建议。     

实施船舶吨位丈量统一管理制度的思考

阐述吨位丈量统一管理的目的,回顾船检体制改革的历史、现状及存在的问题,重点分析船检体制改革与吨位丈量统一管理的内在关系,提出以此次吨位丈量复核工作为契机,进一步深化船检体制改革,促进政府职能转变.     

基于干湿循环试验的黄土路堑浅层边坡长期稳定性分析

为评估干湿循环作用对黄土边坡浅层土体强度的劣化效应，对甘肃定西Q₃原状黄土开展了不同干湿循环路径下的室内直剪试验，分析干湿循环次数、循环幅度与下限含水率对土体抗剪强度的影响，建立了考虑干湿循环三参数的强度劣化模型，并运用强度折减法对比了不同干湿循环路径下黄土路堑浅层边坡的长期稳定性。试验结果表明：随着干湿循环次数增加，原状黄土的黏聚力呈现先减小后趋于稳定的变化趋势，可采用双曲线函数进行拟合，内摩擦角呈线性下降趋势，10次干湿循环后，原状黄土黏聚力与内摩擦角的最大劣化度分别为27.64%与9.88%;在相同干湿循环次数下，循环幅度对原状黄土黏聚力和内摩擦角的劣化效应大于下限含水率；干湿循环过程中黄土路堑浅层边坡的长期稳定性系数遵循指数下降函数，不同干湿循环路径下边坡稳定性系数最大降幅为61.5%,且在6次循环后稳定性系数降幅约占总减小值的85%;干湿循环中循环幅度和下限含水率影响着黄土路堑浅层边坡稳定性，表现为随着下限含水率增大，浅层边坡稳定性系数先增大后趋于稳定，但随着循环幅度增大，稳定性系数线性减小；工程实际中边坡不同深度土体含水率变化范围不同，干湿循环路径存在...