CONSTRUCTION OF HUMAN INTERLUEKIN-18 DNA VACCINE AND IT‘S EXPRESSION IN MAMMALIAN CELLS

Ｈｕｍａｎｉｎｔｅｒｌｅｕｋｉｎ 18(ｈＩＬ 18)ｉｓａｎｅｗｌｙｉｄｅｎ ｔｉｆｉｅｄｃｙｔｏｋｉｎｅｍａｉｎｌｙ ｐｒｏｄｕｃｅｄｂｙｍｏｎｏｃｙｔｅｓａｎｄｍａｃｒｏｐｈａｇｅｓ.ＴｈｅｃｙｔｏｋｉｎｅｃａｎｉｎｄｕｃｅＴｈ1ｃｅｌｌｓｔｏｓｅｃｒｅｔｅＩＦＮ γ ,ＩＬ 2ａｎｄＧＭ ＣＳＦ .Ｉｔｅｎｈａｎｃｅｓｔｈｅｃｙ ｔｏｔｏｘｉｔｙｏｆＮＫａｎｄＣＴＬｃｅｌｌ,ａｎｄａｌｓｏｒｅｄｕｃｅｓｔｈｅｌｅｖ ｅｌｏｆＩＬ 10 .Ｔｈｕｓ,ｔｈｅｒｅｉｓｐｏｔｅｎｔｉａｌｔｈｅｒａｐｅｕｔｉｃｖａｌｕｅｏｆ…     

重型车辆自动驾驶气制动自适应控制研究

重型车辆气制动自适应控制是一项重要的自动驾驶纵向速度控制功能,在应用中至关重要,例如上下坡匀速行驶、精准停车、不同载重的车速控制等.由于典型气动制动系统是固有的非线性特性,存在很大的不确定性,且重型汽车的纵向刹车控制受负载、路况、车况的影响较大,传统的PID控制器无法满足不同工况下重型车辆自动驾驶车速稳定控制要求.本文...     

公路建设项目电子档案单套制的实践研究

为进一步推广公路建设项目电子档案单套制,文章对巴马至凭祥公路大新经龙州至凭祥段建设项目进行电子档案单套制的实践与研究。通过对建设项目电子档案单套制实践过程进行经验总结,探析纸质档案与电子档案在归档过程中的差异性,对新时期公路建设项目电子档案单套制归档及管理提出对策。     

以兰州市为例的城市中心区立体车库选址分析及评价

用归纳学习与GIS空间分析相结合的方法研究了城市中心区共享式立体停车库的选址分析和评价.结果表明:归纳学习与空间分析相互促进,提高了GIS空间数据分析与决策支持的智能化水平.以兰州市为例,通过实例分析对比,证明了该方法的有效性.     

深层水平封底在巨厚砂卵石层基坑地下水控制中的应用

为解决临江巨厚潜水含水层深基坑工程面临的地层渗透性强、涌水量大、降水难度大等问题,依托福州地铁2号线桔园洲站基坑工程,采用理论分析及三维数值模拟相结合的方法,研究不同地下连续墙深度及深层水平封底止水效果与基坑涌水量、坑外水位降深之间的关系,确定地下连续墙插入深度最优值及深层水平封底位置、厚度。工程实践表明： 1）深层水平封底实际止水效果平均达到93%以上,涌水量减少75%,有效降低了降水难度,确保了基坑工程安全顺利完工; 2）对巨厚强透水砂卵石且止水帷幕难以落底的深基坑工程,在悬挂式竖向止水帷幕基础上,设置深层水平封底止水帷幕,能有效减小坑底地层垂向渗透性,减少基坑涌水量; 3）水平封底位置需满足抗突涌要求,且上部预留一定的空间布置降水井滤管,抽排由封底渗漏至坑内的地下水。     

解析AISC-89 ASD中K以及Lb对结构强度计算的影响

AISC-89中明确了"ASD"法规定,即在工作载荷作用下,结构构件的应力不应超过规定的容许应力(即"容许应力法",简称"ASD法")。文中以容许应力法为基础,对海洋工程钢结构计算进行深入解读,归纳总结许用弯曲应力和许用压应力的计算方法,分析受压弯构件的有效长度系数K和侧向无支撑长度Lb对结构构件强度校核的影响,可供海洋工程钢结构设计参考。     

石首长江公路大桥宽幅短线预制混凝土箱梁横向受力有限元计算模型分析

在短线法预制施工中,主梁往往伴随着多次体系转换。对于宽幅混凝土主梁,在多次的体系转换中混凝土梁段横向受力问题突出,对混凝土梁段施工过程中的受力与变形进行有限元计算分析是十分必要的。目前对于宽幅混凝土主梁横向受力分析多采用实体单元模拟计算,然而应用实体单元建模计算有着建模复杂、对计算机要求高等缺点,影响了计算效率。该文以石首长江公路大桥北边跨混凝土标准梁段预制施工的模拟计算为例,详细对比分析了梁单元与实体单元建模计算的优缺点。研究结果表明:用梁单元模拟宽幅箱梁的计算结果精确度略逊于实体单元,但已满足工程应用精度要求,用梁单元建模比实体单元建模更加简便、对计算机的要求要低,能大大提高计算效率。     

深圳铜鼓航道回淤特征研究

文章基于深圳铜鼓航道实测回淤监测资料,研究了铜鼓航道段的回淤特征,探讨了航道回淤机理.研究结果表明:(1)铜鼓航道沿程回淤分布曲线出现两个锋值,回淤主峰值位于K21里程以北区段,次峰值位于K10～K16里程区段,K7～K9里程区段、K17～K18里程区段回淤较小;(2)铜鼓浅滩滩面泥沙及上游来沙是铜鼓航道回淤泥沙的主要...     

海底隧道施工过程中突水风险研究

海底隧道施工过程中最大的风险是隧道突水,一旦发生突水事故,将对整个隧道工程带来灾难性的后果.针对这一工程问题,应用极限平衡理论分析海底隧道突水的力学机理,得出海底隧道可能发生突水的临界水压计算公式.分析影响临界水压的因素,认为岩体物理力学参数、隧道上覆岩层厚度、隧道开挖半径及支护形式与强度是影响临界水压的主要因素,提出预防海底隧道突水的措施.     

第五届发展中国家海岸和港口工程国际会议论文概貌

采用检索方式介绍第五届发展中国家海岸和港口工程国际会议论文概貌和特点。本届会议收集论文及详细摘要共２１７篇,涉及泥沙、波浪、海岸防护、量测技术、规划、结构、航道、环境、可持续发展等９个专题。学术研究论文的数量增加,质量较高;关注人类社会普遍注意的问题;高新科技迅速应用;商业软件的应用普遍是本届会议论文的特点。