嘉陵江特大桥在渡洪条件下的钻孔平台设计

重点介绍渝怀铁路嘉陵江特大桥在深水、大流速、浅覆盖层、渡洪条件下钻孔平台设计和采用的抗洪措施及渡洪检算     

高速公路联网系统网络安全现状分析与建设思路探讨

针对高速公路联网系统在网络安全建设中可能出现的网络结构规划不合理、安全域划分不合理以及病毒泛滥等问题,本文提出了针对高速公路联网系统的网络安全进行分析方法、完善高速公路联网系统的网络安全建设方法以及针对当前网络安全态势进行分析预警及感知的高速公路联网系统整体安全解决方法。实践证明该方法有较好的安全防护效果以及较强的适用性。     

关于高速公路跨区域绿色通道车辆数据稽核的研究与探讨

建立高速公路跨区域绿色通道车辆数据稽核平台,研究制定平台接入技术规范,统一绿通管理流程,制定一整套的技术方案、运营方案、数据核查方案。对各省绿通运营管理、信息化所做的工作及遇到的情况进行梳理,开展专项调研和技术论证等工作,研究制定详细的跨区域绿通车辆数据稽核平台建设方案;围绕平台制定绿通数据共享、传输等相关接口,开展各省绿通数据对接工作,制定平台接入相关标准规范;统一绿通申报、查验、处理流程,研究对跨区域绿通运营管理制定统一规范。     

基于太阳能-热管的循环流体加热桥面融雪系统试验研究

为准确分析基于太阳能-热管的循环热流体桥面融雪系统的工作性能,综合考虑桥面结构、热管埋深、集热器类型等因素,建立了以太阳能集热器为热源的循环热流体加热热管融化桥面积雪的足尺试验系统。基于前期监测数据,对系统融雪性能、集热效率进行了分析。研究结果表明:(1)系统对桥面升温效果明显,在桥面无预热且桥面供热温度为15℃～20℃条件下,最大可提高桥面温度7℃,且系统在5h内以先慢后快的速度融化了5cm厚的积雪;(2)较浅的热管埋深更加有利于融雪,融雪过程中浅埋段、中埋段和深埋段的平衡温度分别为2℃、1.5℃和0.6℃;(3)热管热量向下部水泥混凝土传递比上部沥青混凝土更多,距离热管相同距离的水泥混凝土和沥青混凝土温度相差3℃(5cm)和6℃(10cm);(4)融雪过程中热管管身温度并不一致,两端较中间温度高1.0～1.5℃,同时管排串管温度较热管高约5℃～6℃;(5)冬季晴朗天气光照下,系统平均集热功率为2.2kW,阴雨天气平均热损功率为0.33kW,真空管集热器较平板型集热器效率更高,两者集热效率之比约为1∶0.58。