汽车悬架控制系统发展概述

分析了汽车悬架主动/半主动控制的基本原理,从控制策略、执行机构以及应用情况三方面对汽车悬架控制系统的发展状况作了分析、总结及趋势预测,为今后汽车悬架控制系统的发展方向提出了建议。     

城市化进程中的公路网协调性管理研究

分析了公路网发展与城市空间形成之间的影响机理和矛盾,提出了两者之间的协调管理措施;针对城乡结合部的公路网特征,提出了城乡结合部公路网协调性管理措施.     

灌注桩声波透射法缺陷分析方法--阴影重叠法

介绍了灌注桩声波透射法缺陷分析方法即阴影重叠法的原理及常见缺陷分析方法.工程实例应用表明,阴影重叠法能直观有效地分析判断出缺陷的位置和范围.     

汽车驱动硬件在环试验平台研究

提出一种低成本的汽车驱动硬件在环试验平台。基于结构方案，建立了硬件在环试验平台。对某车型的牵引力控制系统进行了硬件在环试验，完成了控制逻辑和控制系统硬件的匹配研究。     

浅谈化学灌浆与物理止浆

介绍吉林台一级水电站大坝趾板地基的灌浆施工,包括灌浆孔的钻孔、灌浆工艺、灌浆材料及物理止浆等。     

电动汽车复合材料车身及保险杠结构分析

本文根据材料性能试验结果，将实际采用的玻璃材料简化成为正交各向异性材料，然后复合材料保险杠进行了有限元分析及试验研究，验证了这种简化计算方法可以达到较高的计算精度并能减少计算的工作量，在此基础上，又对电动汽车的复合材料车身－车架结构进行了有限元结构分析，验证了玻璃钢较适合工作为电动汽车车身材料，同时，证明了采用加强筋，预埋件等特殊工艺以加强车身的整体及局部刚度是行之有效的。     

电动汽车的发展与研究

1电动汽车的发展历史电动汽车的出现很早，18世纪末就造出了用电力驱动的汽车作为短途交通工具。由于当时电机、电池特别是电机的调速控制装置技术水平很低，汽车的动力性能和续驶里程远不能满足使用要求，因而产量很小。内燃机汽车随其设计、制造水平的提高而迅速增加，特别是其比能量比电池高很多，性能远远优于电动汽车。因而在本世纪20—30年代电动汽车的产量几乎为零，近代随着技术水平的提高以及大规模生产线的建立使内燃机汽车的产量大增，成本大幅度下降，因而目前内燃机汽车处于公路交通的霸主地位。进人60年代以来，世界汽车的保…     

U型桥台加固

U型桥台侧墙产生裂缝，用旧钢轨沿桥台四周包箍几道，并浇注钢筋混凝土外包层，加固了桥合。     

CA1092车身轻量化的研究

为使汽车车身轻量化，应用一汽与宝钢共同开发的高强度IF钢板BIF340，烘烤硬化钢板BH340分别代替St14和St13冷轧钢板，生产零件41种，使CA1092载货车用高强度冷轧钢板占整车的57．6％。通过室内性能试验和整车台架及行车试验，充分显示了高强度钢板优良的力学性能和成形性能。     

一汽产品家族丰富多彩

中国第一汽车集团公司经过“七五”和“八五”产品结构的调整，已经形成了轻、中、重、轿、微多系列、全面发展的格局。1中、巨型“解放”系列1．1不断发展的长头车系列CA1091（CA141）5吨载货汽车自1987年投产以来，经过一段时间的市场适应性改进之后，解决了不能燃用70号汽油的技术问题，改装了6个前进档的同步变速器，在1991年创国代中一举夺魁。1993年又作了9项重大改进，编导改为CA1092（CA142）。这一型号车在国内首先采用了高能无触点点火系统；改进了化油器和水箱装置；离合器由老式的螺旋弹簧离合器改为膜片弹簧离合器；选装了…