波流耦合作用下高桩挡板透空式防波堤水动力特性研究

基于开源程序OpenFOAM^?开发求解器,建立了波流耦合作用下高桩挡板透空式防波堤水动力特性的三维数值分析模型,模型引入了界面几何重构方法,使捕捉到的水气界面更加平滑,采用修正后的k-ω湍流模型,可有效解决长时间模拟中由于高估湍动能和涡黏系数引起的波高衰减问题。采用物理模型试验数据和文献数据验证了三维数值波流水槽的合理性。通过算例分析,研究了波流耦合作用下高桩挡板透空式防波堤结构的水动力特性。分析结果表明：单独水流作用下,高桩挡板透空式防波堤前方水位会升高,后方水位会降低;波流耦合作用下,高桩挡板透空式防波堤挡浪板下方和防波堤后方自由面附近流速明显增大,水平流速沿水深方向先增大后减小,挡浪板和胸墙附近的动水压力显著增大;波流耦合作用下结构物前后波能随波频的分布规律与波浪单独作用下相似,但透射波能量和幅值显著增大。     

基于 OpenFOAM 的数值波浪水槽的建立与验证

论文基于粘性不可压缩流体的 N‐S 方程,采用开源 CFD 代码 OpenFOAM 建立了二维数值波浪水槽,并对水槽的造波效果进行了验证。结果表明：采用 OpenFOAM 能够方便建立符合设计要求的数值波浪水槽;数值水槽能够产生试验所需的规则波动;水槽消波区域作用良好,能够消除反射波对自由波动区域的影响。     

看完文章意犹未尽,觉得有话要说?

劳斯莱斯定制车 南朗高院长:作为劳斯莱斯幻想车主,也特别想拥有一辆劳斯莱斯幻觉. 落叶枫亭:其实你仔细想,劳斯莱斯专坑富人钱,从不坑穷人,这样想还挺开心. 森之丘:想象力?我的想象力告诉我这么贵的车应该搭载一台核聚变发动机. 畅行2021新能源汽车展暨《车迷》读者日圆满落幕 看我无相劫指:抛开售价不谈,还是保时捷最好看...     

车载GPS试用报告(一)——纽曼天下通E666

上期本栏目就GPS车载导航系统的市场前景,专业知识等作了详细介绍,得到了广大读者及GPS生产厂家的认可和支持。为了使读者对车载GPS有更直观的认识和感受,自本期起我们将对目前市场上有代表性的GPS产品进行试用,并将试用体会与读者分享。[编者按]     

独立式EPB结构设计与仿真分析

本文通过计算汽车在不同坡度上驻车时所需要驻车力的大小,设计独立式EPB结构,并通过对独立式EPB结构中主要部件螺栓和卡钳嵌体的受力仿真分析,验证整个结构最大应力位置及所选用的材料满足设计要求,总结出独立式EPB卡钳钳体可以进行轻量化设计,适应现今汽车轻量化的发展趋势。     

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自立门户全新宝马4系列双门轿跑车 无奈46141:很想买4系,可惜我们这里加价五万元还得等车. 北鸟待雪:终极驾驶机器在我看是手动挡的M4. Drive Club Su:最近一直在看宝马4系,但在425i和430i之间纠结,看了这篇文童最后还是订了430i并且选装了后桥差速锁,既然买了就一步到位吧.     

半潜坐底式海上风电安装船设计与开发

适用于海上浅水区域作业的半潜坐底式海上风电安装船具有安全性好、施工效率高和成本低等特点,其设计的特殊性在于需要考虑海流冲蚀泥沙导致的坐底面积丧失。以开发的一艘典型实船为例,阐述主要功能,提出坐底稳定性应考虑的两种工况,采用有限元计算对坐底工况结构强度进行校核,对在软泥和粉砂两种地质条件下进行作业给出应对措施,可为同类型船的设计提供一定技术参考。     

跳出条条框框DS DS 7 VS 广汽讴歌CDX

早在1955年,DS品牌的第一辆车——经典款DS便在巴黎的帕拉斯(Palais)会展中心亮相.然而,DS这个品牌第一次被国人知晓却要追溯到2012年上市的DS5,那辆近30万元的法系两厢精致小车绝对让人过目难忘.但那时两厢车依旧不被国内消费者所待见,加上之后几年DS5一直未做大的改款以及换代,DS品牌就渐渐泯没在一众品...     

车载GPS试用报告(六)——简约而不简单神达C230

刚接到宇达电通送来的C230媒体试用机时。笔者着实有点犯难。这是笔者今年试用的第六款GPS,而且是宇达电通公司的第三款。此前试用的神达A701和C720都属于高端机型,功能强大,可写的亮点很多。据笔者此前的了解,神达C230定位于中低端市场,很显然,在硬件配置方面,C230肯定不及前两款。该写的都写了,该说的都说了,C230的试用报告该“报告”些什么呢？[第一段]     

抗车辙的沥青路面设计问题探讨

按照现行沥青路面和沥青混合料设计法所设计的路面,难以保证道路在交通荷载、气候条件的共同作用下不出现过量车辙。而采用车辙试验以及利用三维有限元程序计算确定出的材料永久变形参数来进行车辙预估,既能够避免单轴蠕变试验的不足,又能实现路面结构设计与材料组成设计一体化。