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71.
东京港的集装箱班轮航线
尧乐
《海运情报》
2006,(9):27-28,32
东京港的外贸集装箱吞吐量连续8年居日本港口第一位。虽然远洋集装箱船公司在日本的挂港减少,但东京港的外贸集装箱吞吐量依然增长,更加强了它的地位。从大型船舶营运的东西基干航线到以小型船舶为主的中国航线,东京港在世界上建立了广泛的班轮航线网。
相似文献
72.
埃克斯马尔
尧乐
《海运情报》
2007,(10):19-20
埃克斯马尔(Exmar,总部安特已普)是2003年从比利时的海运集团CMB分离独立出来的。该公司以中型LPG船为主,并拥有大型LPG船、LNG船等,共计45艘,是驰名世界的燃气船公司。从事LPG、LNG、氨等各种气体的运输,在世界上第一个利用配置再气化装置的LNG船实施燃气的船转船(STS),今后的动向引人注目。由于根据燃气的需求和生产的增长而扩大船队,[第一段]
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73.
三大干线各航运联盟运力的变化趋向
尧乐
《海运情报》
2000,(8):1-2
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74.
日本物流外包的现状与动向
尧乐
《海运情报》
2001,(11):15-15
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75.
中日集装箱航线船公司进出动向
尧乐
《海运情报》
2000,(9):3-4
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76.
日本地方港的外贸集装箱航线
尧乐
《海运情报》
2003,(3):34-35
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77.
2003年度日本外贸集装箱货物运输预测
尧乐
《海运情报》
2003,(4):26-26
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78.
发展合适市场稳步提高收益—加拿大太平洋轮船近期动向
尧乐
《海运情报》
2003,(1):13-14
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79.
世界二十大集装箱船公司及其船队建设
尧乐
《海运情报》
2003,(7):8-9
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80.
中日集装箱航线的现状与展望
尧乐
《海运情报》
2004,(5):3-4,7
20世纪70年代中期。日本邮船、商船三井和川崎汽船开始了中日间的集装箱支线运输,是中日航线集装箱运输的序幕。中远则于1978年开始了中国/澳大利亚航线的集装箱运输。
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