青藏铁路安多制梁基地预制桥梁质量控制技术

青藏铁路安多—拉萨段常年低温,紫外线强,桥梁在露天预制若不采取特殊的控制措施,质量将难以保证。安多制梁场通过科技攻关,从混凝土的原材料控制,拌和温度、蒸汽养护、张拉等方面,研究采用相关特殊的防护措施,确保了高原高寒地区桥梁预制质量。     

PLC控制液压同步技术在24m双线梁全液压内模中应用的探索

以PLC和液压同步技术相结合进行控制的方法,探讨同一内模板上油缸在收模、张模过程中不同步的解决办法,提出控制原理和控制方法,并以三菱公司FX2系列小型可编程控制器为例,对其同步滞后进行分析。经过分析,本方法可以达到的同步精度小于5 mm,较好地满足同步要求。同时,对控制过程进行分析,认为这种应用PLC进行适时监控的方法是可靠有效的。     

82.5m下承式钢管混凝土提篮拱桥结构设计

钢管混凝土拱桥充分发挥了钢管混凝土抗压性能好的优点,而且减轻了桥梁上部结构自重,大大提高了梁拱组合体系拱桥的跨越能力。钢管混凝土拱桥以其结构轻盈、线型优美、造价经济等优点而在铁路跨路、跨线工点上大量采用。张唐线跨越唐津高速公路立交主桥结构为跨径82.5 m下承式钢管混凝土拱桥,拱肋在横桥向内倾8度,呈提篮式。主要从结构设计、结构计算和拱肋稳定性3个方面重点对该桥进行介绍,并在拱轴线比选和吊杆张拉顺序两个方面提出一些设计思考。     

高速铁路大跨度连续钢桁拱桥施工控制关键技术

贵广南广铁路广州枢纽工程跨东平水道钢桁拱桥钢梁结构复杂,边中跨比小,施工中悬臂长度大,中跨采用吊索塔架辅助悬臂拼装构成斜拉体系,多点无应力状态合龙,对施工控制要求高。针对该桥悬臂拼装施工控制的关键技术提出解决方法:检算最大悬臂状态下结构抗倾覆稳定性;通过几何解析法快速获得边墩顶落梁量和中墩纵移梁量,通过模拟计算得出两层吊索分多阶段张拉每一步骤吊索张拉力,实现了精细化过程控制;通过对拱桁合龙口状态的敏感性计算分析获得了最优微调措施。     

翼身融合水下滑翔机水动力及外形优化设计

为提高水下滑翔机的滑翔性能,引入航空领域的翼身融合布局,设计一款翼身融合水下滑 翔机.该滑翔机以类椭圆结构作为主体平面外形,剖面采用NACA0012高升力翼型.基于黏性流体计算软件FINE/Marine对该翼身融合水下滑翔机的初始外形进行数值模拟,论证该滑翔机构型具有优异的水动力性能.采用CAESES软件对翼身融合水下滑翔机进行全参数化建模,并以升阻比为优化目标,兼顾内部容积的需求.提出组合算法优化策略,设计2套算法组合的方案,并对其进行优化.优化结果表明,Sobol算法与NSGA-Ⅱ算法的组合更具优势,优化后的翼身融合滑翔机的水动力性能更优越,最大升阻比提升了 15.3％,阻力系数降低了 6.5％,升力系数提升了 7.8％,水动力综合加权值提高了15.39％,舱容提升了 18.35％,滑翔机的滑翔稳定性得到了提高.该组合优化方案为水下滑翔机的优化设计提供了新的思路.     

降雨条件下非饱和土路堑边坡稳定性的数值模拟分析

以沪通铁路某路堑边坡工程为依托,对非饱和路堑边坡在不同降雨强度下瞬态渗流场与应力场流固耦合进行分析,探讨路堑边坡在不同降雨强度下的响应,重点研究了降雨强度对边坡安全系数的影响。结果表明:①监测点边坡竖直位移随降雨强度变化趋势相似,当降雨达到一定强度时,降雨强度对边坡竖直位移影响较小;随着降雨强度增加,边坡水平位移从缓慢变化过渡到加速变化,且边坡中部水平位移相对坡脚水平位移具有滞后性;②边坡水平位移随降雨时间增加呈现三个阶段:初始稳定阶段、缓慢变化阶段、正比关系变化阶段,应重视降雨时间效应引起的边坡失稳破坏;③降雨强度从0增加到18 mm/h时,边坡安全系数由1.795降低到1.305,降低约27%,降雨强度从15 mm/h增加到18 mm/h,边坡安全系数降低约16%,降雨强度越大对边坡整体安全性影响越大。     

城市公交行车安全事故分析研究

面对时有发生的公交行车安全事故,如何有效降低或避免一直是公交企业管理者十分重视的课题。本文以公交A公司2018年度发生的道路交通事故为例,从事故责任、事故类型、事故驾驶员性别和年龄、发生事故时间和地点等不同角度进行分析,找出事故的发生规律、原因并提出预防措施,为公交企业对安全事故的认识和预防提供参考。     

浅析牵引变压器差动保护误动原因及对策

牵引变压器差动保护是变压器保护的重要组成部分,一旦出现差动保护误动作,会影响正常供电。本文分析牵引变压器差动保护误动的原因,有针对性地提出相应的预防对策。     

高职高专药学专业基于工学结合的实践教学体系构建

目的:探索高职高专药学专业基于工学结合的实践教学体系。方法:构建了专业实践项目的"观察-栽培-采收-提取-制剂-分析"的"流水线"式的教学体系,使实践教学内容与就业及工作内容联系更为紧密。结果:通过5年的探索,"观察-栽培-采收-提取-制剂-分析"的实践项目"流水线"式教学体系更适用于高职高专药学专业的学生。     

铁路超重货物作用下轨道路基动态响应试验研究

为探讨超重货物作用下轨道路基动态响应规律,通过现场试验和ANSYS数值模拟进行研究。现场试验采用加速度计、位移计和土压力盒等元器件,测试轨道路基结构动态响应参数,并将测试结果与现有规范和数值模拟结果进行比较分析,评估在该试验线路上开展超重货物运输的可行性。研究结果表明:超重货物作用下,该试验线钢轨强度和变形均满足试验标准;道床与基床动应力模拟值略大于实测值,但总体趋势基本保持一致,实测值均未超出材料的容许值;基床顶面竖向变形为1.93 mm,残余变形为1.39 mm,基床较大残余变形会引起钢轨的不平顺,进而会加剧基床的破坏。建议在超重货物运输过后,要及时对线路进行养护维修,确保其他列车的安全运行。