基于表面能理论的石灰改性沥青黏附性研究

为从机理上研究石灰[Ca(OH)2]对沥青黏附性的改善作用,基于表面能理论,分析了石灰改性沥青与花岗岩之间黏附功变化,并研究了石灰掺量和细度对沥青黏附性的影响.为了进一步验证基于表面能理论的分析结果的正确性,进行拉拔试验,并与黏附功进行相关性分析.结果表明:石灰的加入能提高沥青极性,增加沥青表面能,进而提高沥青与集料的...     

分析哲学在中国：历史衍化及其走向

分析哲学既是一种做哲学的方式,也是一种学派、思潮或理论：它对哲学的性质、使命等方面的理解,具有区别于其他学派的重要特点。其特点表现在：确信可以通过对语言的逻辑分析来把握世界。20世纪初,稍后于其在西方的兴起,分析哲学也开始引入中国。历史地看,分析哲学在中国的引入和发展,大致经过了两个阶段。其一是20世纪初,特别是20世纪30至40年代;其二则是20世纪80年代之后。前一阶段属分析哲学进入中国的初始时期,20世纪80年代之后的发展,则可以视为分析哲学在中国的复兴。从其研究取向来说,分析哲学在中国呈现了两种不同的进路。首先是以介绍和引入为基本形态,其次则是在引入的同时又试图有所超越。进入21世纪之后,中国的分析哲学领域逐渐出现了新一代的学人,他们受到分析哲学比较严格的训练,其“做哲学”的方式也更接近西方分析哲学模式。不过,与之相关,也每每出现刻意模仿、迎合西方分析哲学的做法。尽管分析哲学注重逻辑分析,而这种进路又对中国的哲学研究具有不可忽视的意义,但其本身也存在自身的问题,因而需要以反思的眼光对其加以考察,这种反思以既“入乎其中”又“出乎其外”为实质的内涵。     

考虑多土层桩-土耦合作用基桩屈曲稳定分析

为研究多土层桩-土耦合作用下的陡坡桩屈曲稳定规律,分析了m法、p-y双曲线法的地基土水平抗力计算公式,基于能量法推导了陡坡桩屈曲临界荷载的理论解,并以一陡坡段基桩实际工程为例,建立有限元数值模型进行对比验证分析。结果表明：考虑多土层桩-土耦合效应时,p-y双曲线法计算得到的屈曲临界荷载更为准确,墩柱段、嵌固段长度均对m法计算的屈曲临界荷载准确性具有较大影响,当嵌固段长度较大、墩柱段长度较小时,基于m法计算的临界荷载存在较大偏差。     

汽车零部件常见性易装反的危害诸例

汽车维修时,一些零配件正反方向往往容易被人忽视,以致装配时,将零部件装反。零部件装反后,改变了其部件的性能及功用,对汽车的使用寿命及其可靠性、耐久性、经济动力性等产生极大的影响。同时,汽车零件装反后而引起的一系列故障,驾驶员难以分辨,极容易产生误诊。笔者将汽车部分零部件常见性易装反的危害诸例,供大家参考。     

厚文重德和谐朝柴——东风朝柴公司第二届文化节专访

记者作为第一批客人,体验了东风朝柴公司第二届文化节的盛况。在对东风朝柴公司党委书记郑晓玲、东风朝柴公司副总经理兼销售公司总经理赵海港、第一批客人代表江淮汽车股份有限公司副总经理赵厚柱的采访中．朝柴文化的独有魅力让人无法释怀。[编者按]     

跨越欧Ⅳ东风朝柴力塑"高品质动力"

“从2007年7月起全国实行国Ⅲ标准”．国家在节能环保方面出台的这些政笺标准．对全国柴油发动机行业产生了良性拉动．这是实力企业难得的发展机遇,作为中国轻型车用柴油机第一品牌的东风朝柴公司．在法规颁布之前就未雨绸缪．2005年成功推出欧Ⅲ发动机．率先通过国Ⅲ排放检测,成为国内首家获得国Ⅲ标准排孜报告的轻型车用柴油机厂商．同时在欧Ⅳ产品方面也做了充足的准备。这．既是朝柴公司力塑“高品质动力”的重要举措．同时也印证着朝柴公司“高品质动力”的品牌内涵。[编者按]     

公路隧道洞口与灯控平交口间三种净距研究

为避免公路隧道洞口与灯控平交口间距离设置不合理引发交通事故,综合考虑隧道洞口车辆行驶特点、车辆经过灯控平交口操作特点,结合《公路路线设计规范》(JTG D20—2017)等相关规定,对隧道洞口至灯控平交口6段行驶距离进行组合,得出公路隧道洞口与灯控平交口间常规最小净距、条件受限极限最小净距、引道视距需要最小净距计算公式,以供同类工程参考。     

高速公路上跨斜桥阴影效应的调控方法研究

为了改进高速公路上跨斜交桥梁在桥下产生的阴影效应的调控方法，从视觉参照系的角度对桥下视觉环境进行分析，建立基于驾驶人因的交通安全评价指标，并提出改进思路，即将桥下道路分为识别段、接近段、桥下段、驶离段，通过在路上设置醒目的限高架，路侧设置多频率、多尺寸的视线诱导系统，实现桥下弱视觉参照系增强和斜视觉参照系矫正，并根据道路设计速度、桥梁宽度及斜交角，确定阴影效应的调控方法。将改进后的交通工程设施应用到实际案例，结果表明高速公路桥下道路交通安全等级显著提升，证明了优化方法的有效性。     

成达万高速铁路渠江特大桥主桥桥式方案研究

成达万高速铁路渠江特大桥跨越渠江，为新建成都—南充—达州—万州高速铁路重点控制工程。结合线路、行洪、通航、环保等情况，提出(128+248+128) m连续刚构部分斜拉桥、(48+112+248+112+48) m钢管混凝土桁架组合梁斜拉桥、(128+248+128) m连续刚构拱桥3种主桥桥式方案，分别从桥梁的景观效果、经济性、施工难度、技术创新性、碳排放及后期养护维修等方面进行综合比较，(48+112+248+112+48) m钢管混凝土桁架组合梁斜拉桥具有景观好、经济性能优、碳排放少及具有技术创新等优点，选定其作为推荐桥式方案。该桥建成后，将为高速铁路桥梁智造提供一个方向，为同类桥梁设计提供借鉴。     

卡接型结构在船舶地台架的应用分析

分析现有船舶地台架型式的不足，结合实船特点和常用材料，研发卡扣附件，开发卡接型结构船舶地台架，并可实现卡扣式花纹钢板的制作与安装。新型结构具有标准化、单元化和实施方便等优点，但后续应根据市场发展优化其选材和型式，使其具有更好的应用可行性。