走锚全损事故及走锚后的应急预案分析

对一起典型船舶受强风暴袭击走锚搁浅进而导致全损事故的事故原因从人、机、环境和管理等方面进行深入分析。鉴于走锚事故频发且后果严重,建议制定船舶走锚后应急预案,特别强调船长在采取起锚重新抛措施前需考量的内容。     

增建升船机恢复海河航运功能的设想

通过对海河通航及旅游业发展现状的分析,提出在保持二道闸现有功能和结构的前提下,可考虑在此处修建升船机,打通海河下游航道,使得游船可通过二道闸,实现海河全线通航,后续可带动海河沿岸服务产业和货运运输,以此促进天津航运经济发展。     

船舶智能靠泊过程中信息技术因素的影响与预防

随着科学技术的高质量发展,现代化技术广泛应用到船舶航运中,使船舶航行日趋智能化。但对于航行中可能出现的航行安全问题,尤其在船舶在靠离泊过程中出现的问题,其安全评估仍需考虑众多因素。文章旨在通过学习和运用IMO综合安全评估法（FSA）重点分析船舶智能靠泊过程中信息技术因素的影响,并提出相应的预防措施。     

从船员发展报告看我国操作级船员教育的问题

文章通过历年中国船员发展报告对中国国际航行海船船员的注册船员人数、新增注册人数、远洋操作级船员人数现状进行分析,找出船员结构中存在的问题,以一位航海类学生的角度对我国操作级船员教育发展提出相应改进措施。     

散装船货舱上部舱壁清洗难题及解决方案

笔者根据多年在船工作经验,利用船上现有条件,动手解决了大型散货船,特别是HANDY MAX和PANAMAX型船舶存在的清洗货舱上部的难题.通过实际操作,达到了良好的效果,具有推广的价值.     

印度达赫港简介

<正>达赫(Dahej)港位于南亚印度次大陆西海岸坎帕德湾(Gulf of Khambhat,又名Cambay(坎贝湾))北部,港口代码INDAH,地理位置为(21°42′.0N,072°30′.5E),是印度古吉拉特邦苏拉特(Surat)市的港口,在孟买以北约210 n mile,主要装卸散杂货、干散货、石化产品、LPG和LNG等。达赫港有2点特别之处:(1)潮差大,极值可达11 m以上,给船舶航行、锚泊和靠泊作业带来困扰;(2)进出港     

海岬型散货船载货量的计算

海岬型散货船是跨洋海运大宗散货的主力。此文介绍了计算海岬型散货船航次载货量的步骤,分析了影响载货量的诸多因素,特别提及中垂的不利影响及航行途中货舱污水排放可能带来的载货增量,以及淡水存量和压载水余量的控制,并就航次最大载货量的确定及所受的制约作了说明。     

邦戎曲线与静水力曲线计算船舶排水量的比较

水尺估算是大宗干散货船广泛应用的计重方法,精确计算船舶排水量是水尺估算的基础。邦戎曲线除可用来校核船体强度外,亦可用于船舶排水量的计算。此文阐述利用邦戎曲线计算排水量的方法,以某实船为例,比较分别采用邦戎曲线和静水力曲线计算船舶排水量的结果,并在理论上分析两种计算方法的不同之处及差值产生的原因,进而总结邦戎曲线计算排水量的优势,提出为船舶提供高精度邦戎曲线参数表的建议。     

船舶航行安全分析研究

为了船舶航行安全,探讨船舶航行安全主要影响因素,针对性采取措施是船舶航行安全的关键。本研究采用协同学（Synergetics）理论方法,构建船舶海上航行安全模型;运用船舶航行安全运动力学对船舶海上航行安全主要影响因素,导致船舶处于危险局面的因素C和处于安全情形的因素E之间相互转换的规律做出了进一步的探讨,并通过动态动力方程,推导出C和E之间的转换概率流方程,分析出了对某类型船舶处于不同航行动态对应某一船时的定态求解结果,对海上交通安全监管机关、船公司和船舶加强管理,保障船舶海上航行安全,提供理论支持。