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161.
当产品和服务方面的国际标准能在足够广泛的规模上得以实施从而使技术在世界范围内兼容的时候,商家和客户一定能从中获得最大利益。通过向所有市场提供基于国际标准规格的产品,供应商便能节省费用,避免为满足不同国家的要求而进行的昂贵而又浪费的改型和个别生产作业。反过来客户也会发现他们的选择范围已扩大到能包括世界各地提供的产品,并且这些产品符合适当的质量、可靠性和安全要求。另外,客户还能从供应商之间的竞争降价中获益。ISO、IEC和ITU的标准化工作相互补充,形成了一个能提供自愿性国际技术协议的完整体系。以国际标… 相似文献
162.
Е·И·КАЛИНКИН 《国外铁道车辆》2003,40(6):30-32
介绍俄罗斯自行开发和成批生产的用于各型客车、寿命可达10年~12年的新一代镍镉蓄电池的性能。提出不仅要在所有新造客车上装用,而且更要抓紧在全部运用客车上尽快换装这种新型蓄电池。 相似文献
163.
帕萨特是辆好车,它造型圆润流畅,制造工艺先进,激光焊,空腔注蜡等技术成了一部分人衡量中级车做工的标准。动力强劲,经典的18T发动机,能轻松地把车速提升到200km/h,直到现在南北大盘的很多车型还在使用这台发动机。但是作为帕萨特的车主,我们能比“局外人”更深地了解帕萨特,特别是使用6~10万公里以后帕萨特会出现的那些小毛病。本期我们就将许多帕萨特车主遇到的故障整理出来供其他车主朋友们修车时参考,当你再次去给帕萨特“看病”时,让那些想忽悠你的奸商闪到一边去吧。[编者按] 相似文献
164.
原文发表于美国《信号》杂志2005年6月,作者詹姆斯·C·巴塞特供职于美国海军水面作战中心。本刊发表此文,并不表示证实其报道和观点,仅供渎者参考。 相似文献
165.
一、导言最初,利用动力来装卸液体货物,排放压载水,驱动液体控制阀门以及其它机械是由于下述两个基本原因——即阀门的尺寸大,人们要用很大的力气去操作;二是阀门的位置问题,这常常给操作带来困难。在50年代后期,船舶特别是油轮的吨位开始逐渐变大,到60年代后期和70年代初,更是从4~5万吨(载重量)一下子飞跃到50万吨。这样,上述的阀门尺寸增大问题,就变得显而易见。而第二个问题,即阀门的安装位置问题,这个矛盾在现代散装货船的压载系统中表现得最为突出。船舶吨位的增大,在极为昂贵的码头装卸费用方面,又增加了与其极不相称的停船(包 相似文献
166.
А·М·Хотеева 《铁道机车车辆工人》2003,(8):25-29
就内燃机车和柴油机辅助设备(包括压缩机、风扇以及辅助电机的辅助设备)传动装置而言,特别是那些带橡胶套的弹性联轴节,处在受压和受剪的工况中,在弹性元件与弹性联轴节的金属槽孔侧壁之间传递扭矩过程中出现间隙.因此,只要该系统中存在有传动力矩,则这些零件的表面就会很快磨损.转速达到1 500~3 260 r/min时,弹性件和槽孔则会被急剧磨损. 相似文献
167.
50多年来,美国海军从未打过一场真正的海战,而且自1944年以来也未在战斗中丧失过一名海军将领。然而,过去的一年里,美国海军因性骚扰或者是不正当的性行为事件却导致5名海军将官丢了乌纱帽。第一个是曾被提名为指挥精锐的SEAL(“海豹”分队)部队的将官埃弗雷特·L·格里安,具有讽刺意味的是他在担任处 相似文献
169.
С·Д·КРИВУЛЯ 《国外铁道车辆》2003,40(5):39-42
介绍了俄罗斯对一些舒适性要求较高的客车在卫生方面的一些具体要求及所颁布的相应标准和文件或条例,进一步提高了客车在卫生方面的舒适性和防病、防疫的安全性。 相似文献
170.