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在一般型式的电动机中,转子在介质中的磨耗不超过有功功率的2%,当高转速时以及充填电机的介质有较高密度(液体或高压气体)时磨耗就会增加,例如,潜水电机的磨耗可达8—10%的功率。通常利用经验公式计算的机械损耗不仅考虑了转子旋转的磨耗而且还包括了气隙中冷却介质的搓扭,以及转子轴向移动时在介质中的转子损耗。采用这些公式来确定其它型号和结构的电机损耗误差很大。因此希望利用一些考虑各种因素并用理论方法获得的公式。 相似文献
176.
<正> 坦克用发动机与工业用发动机有所不同,它对发动机的性能指标和结构紧凑性都有特殊要求。近年来,由于科学技术的发展,使得功率在250~800马力范围内两种用途的机型有可能通用。最新研制的坦克要求发动机的功率要提高到1500马力,比重量为1公斤/马力,比容积为1升/马力。目前已在工业用发动机基本结构不变的基础上,发展了一种超高增压发动机。 相似文献
177.
В·В·НОВИКОВ 《国外铁道车辆》2003,40(4):39-41
介绍了前苏联和俄罗斯开发的22t和25t轴重空心车轴,这种空心车轴具有减轻车辆自重,降低车辆与线路间动力作用等优点。 相似文献
178.
吾买尔·卡地尔 《内蒙古公路与运输》2014,(2):44-45,51
反射裂缝是沥青路面中常见病害,危害了公路沥青路面的耐久性。文章分析了半刚性基层沥青路面的技术特点及反射性裂缝的形成原因,并从材料、施工技术方面提出了改进措施。 相似文献
179.
伊力夏提·亚尔买买提 《交通标准化》2014,(11):117-119,124
从施工材料质量控制、施工作业准备以及施工作业管理三个阶段,详细介绍了稀浆封层施工技术在公路中修中的应用,可以为设计和施工作业等相关技术人员提供合理的参考. 相似文献
180.
目前交通影响评价在实际操作中仍存在执行程序形式化,评价过程不准确,评价结果无反馈,实施结果无监督等问题,降低了交通影响评价应有的预期效果,致使城市交通与土地利用之间的矛盾更加突出.交通影响后评价能够对交通影响评价结果进行检查与反馈,对解决现有交通影响评价中存在的问题具有重要的意义.首先概括了交通影响评价工作在我国实际操作过程中普遍存在的问题,之后从后评价反馈角度出发,提出了建设项目交通影响后评价的基本概念及其目的,并介绍了交通影响后评价在国内外的研究现状,最后指出了发展交通影响后评价的作用及意义,可为完善交通影响评价体系提供参考和借鉴. 相似文献