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本刊1979年第4期曾载文介绍了英国GEC公司的船舶动力定位系统。本文是该公司的R·邦德在英国造船学会“船舶动力定位与系泊系统电气设备”会议上发表的一篇论文,对动力定位控制系统的理论和实践做了较充实的论述,现将我刊以前尚未介绍过的内容摘译出来,供参阅。 相似文献
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设计船用循环泵的一个重要任务就是要从流体动力学性能、强度性能和汽蚀——噪音性能最适当搭配的观点出发来绘制它的过流部件。由于这此性能指标主要是由叶轮的结构参数和运动参数决定的,而且彼此间互有关联,因此就必须要获得它们的最适当的搭配关系。在设计船用轴流循环泵的某个阶段,要确定液体绕叶轮叶片流动的环量的分布规律,即 相似文献
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根据62-1989标准,ASHRAE介绍的最小新风需求量为5~15立方英尺/人·分(8.5~25.5立方米/人·时),而办公室的需求量为20立方英尺/人·分(34立方米/人·时)。这种需求量的增长,促使从们在设计新风量时,考虑到变风量(VAV)系统。在没有预热器的固定风量系统中,最小新风量是一个简单的概念。只要将新风阀和回风阀调节到最小状态,进入房间的新风量便成为 相似文献
68.
本文用矩的理论和傅立叶交换方法,探索了相加性非高斯信道中信号过程与干扰的匹配问题,提出了确定最佳信号过程的方法。利用电子计算机对拉普拉斯型信道进行模拟计算表明,这种匹配方法能获得接近理想信道容量的传信率。 相似文献
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利用台架试验结果计算装有减摇水舱的船舶的横摇响应 总被引:4,自引:0,他引:4
本文介绍一种方法,即用被动式水舱台架试验结果来计算被减摇的船舶对横浪的横摇响应。文中指出,装有U形管减摇装置的船舶横摇运动方程,只要稍作修改,就可以合理的精度描述裝有任何类型减摇水舱的船舶的特性。上述方程包含水舱的三个未知数,根据台架试验结果可予以决定。对大多数水舱来说,可以在设计阶段用这种方法足够简单而精确地预测被减摇的船舶运动。 相似文献
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