全文获取类型
收费全文 | 1113篇 |
免费 | 25篇 |
专业分类
公路运输 | 483篇 |
综合类 | 218篇 |
水路运输 | 245篇 |
铁路运输 | 162篇 |
综合运输 | 30篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 26篇 |
2022年 | 29篇 |
2021年 | 26篇 |
2020年 | 23篇 |
2019年 | 30篇 |
2018年 | 36篇 |
2017年 | 8篇 |
2016年 | 11篇 |
2015年 | 25篇 |
2014年 | 58篇 |
2013年 | 50篇 |
2012年 | 69篇 |
2011年 | 40篇 |
2010年 | 48篇 |
2009年 | 77篇 |
2008年 | 62篇 |
2007年 | 52篇 |
2006年 | 48篇 |
2005年 | 60篇 |
2004年 | 53篇 |
2003年 | 44篇 |
2002年 | 32篇 |
2001年 | 33篇 |
2000年 | 22篇 |
1999年 | 27篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 16篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 12篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 23篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 4篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 2篇 |
1979年 | 2篇 |
1976年 | 1篇 |
1975年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有1138条查询结果,搜索用时 140 毫秒
181.
采用傅立叶级数法研究了不同荷载作用下轴力和剪切效应对盾构隧道变形的影响.?计及剪切变形所产生的地基反力,建立了弯曲变形的控制微分方程,推导了剪切变形的计算公式;采用与既有理论解对比的方法,验证了级数解的正确性;通过对比计算,分析了截面形式、端承条件、荷载形式、长高比以及有无弹性地基对盾构隧道剪切变形的影响,剪切刚度对弯... 相似文献
182.
介绍了安全文化对企业安全生产基础性结构建设的引领作用,指出安全文化是企业在生产和经营管理活动中微观意识形态和企业全体员工安全行为方式的基础建设,并就营造企业“安全文化”,构建大安全机制,提出了具体的方法和措施。 相似文献
183.
184.
魏仁干 《湖北汽车工业学院学报》2005,19(3):68-70
通过计算GRP和千人成本,对十堰市公交车车身广告、候车亭广告和户外大牌媒体投放效果进行分析,提出基于GRP的公交车车身广告投放建议。 相似文献
185.
186.
187.
阐述电动压缩机选型设计的思路和方法,介绍了电动压缩机的组成、基本参数及其工作参数的具体匹配设计过程;通过实车选型和试验,进一步验证了该选型设计的正确性。 相似文献
188.
交通事件信息发布是交通事件管理的关键环节之一,及时准确地发布交通事件信息能有效提高事件管理效率,减少二次事故发生,降低伤亡及财产损失。结合国内外交通事件管理经验,综述并分析常用交通事件信息发布方式的特点与应用环境,以期为交通控制与管理部门发布交通事件信息提供充分的选择依据。 相似文献
189.
为了精确判断车辆的运行状态,提出了一种轮轨力连续测试方法.根据轮轨相互作用的特点,采用阈值判断法从测试数据中提取轮轨力的有效信息.针对轮轨力测试系统的时变性和不确定性,将动态测试序列作为灰色过程处理,提出用灰色理论对轮轨力进行连续测试.为了提高预测精度,结合遗传算法和神经网络对传统的GM(1,1)模型进行改进.建立了10个预测模型分别进行预测,然后将精度较高的预测值输入串联灰色神经网络进行二次预测,以提高预测精度与稳定性.将这10个预测模型应用到轮轨力连续测试中,结果表明:灰色系统、遗传算法与神经网络三者的组合模型具有较高的精度,平均相对误差不超过2%,满足轮轨力连续测试的要求,并且能够降低传感器失效对测试结果的影响. 相似文献
190.
基于宏观交通仿真模型,提出了可变情报板(VMS)行程时间诱导效益仿真算法,分析了驾驶人的信息关注率和信息理解偏差系数对VMS行程时间诱导效益的影响。以行程时间计算模型和驾驶人信息响应模型与METANET仿真模型为理论基础,以路网总耗时改善率为诱导效益目标,在3种不同规模的路网上进行仿真试验。仿真结果表明:VMS行程时间对于改善路网运行效率通常具有正面的诱导效益;信息关注率越高,信息理解偏差系数越小,诱导效益越显著;当信息关注率为80%以上时,小型、中型、大型3种路网的诱导效益分别达到28.89%、15.87%、10.53%以上。可见,仿真算法有效。 相似文献