全文获取类型
收费全文 | 136篇 |
免费 | 0篇 |
专业分类
公路运输 | 55篇 |
综合类 | 11篇 |
水路运输 | 42篇 |
铁路运输 | 25篇 |
综合运输 | 3篇 |
出版年
2023年 | 5篇 |
2022年 | 1篇 |
2021年 | 4篇 |
2020年 | 1篇 |
2019年 | 3篇 |
2018年 | 4篇 |
2015年 | 1篇 |
2014年 | 3篇 |
2013年 | 1篇 |
2012年 | 4篇 |
2011年 | 3篇 |
2010年 | 3篇 |
2009年 | 10篇 |
2008年 | 2篇 |
2007年 | 4篇 |
2006年 | 3篇 |
2005年 | 1篇 |
2004年 | 5篇 |
2003年 | 3篇 |
2002年 | 3篇 |
2001年 | 10篇 |
2000年 | 8篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 11篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 1篇 |
1994年 | 2篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 8篇 |
1986年 | 4篇 |
1981年 | 2篇 |
1980年 | 1篇 |
1977年 | 1篇 |
1966年 | 1篇 |
1959年 | 1篇 |
1957年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有136条查询结果,搜索用时 31 毫秒
111.
112.
<正> 一、泉州发展港口经济的优劣势分析 与周边港口相比较,泉州发展港口经济具有以下七方面优势:一是岸线优势。泉州港海岸线长427公里,可供建港的深水、中级、浅水岸线长近45公里,共可建设各种泊位258个,其中深 相似文献
113.
114.
<正>近年来,在我国港口界港口资源整合正形成一种新浪潮。目前的港口整合中,其模式多种多样,其中以资产为纽带的资产型整合、以岸线资源为纽带的资源型整合、以行政管理机构为纽带的机构整合型这3种模式最为多见和典型。然而,在围绕港口管理机构整合中,我们必须科学和辩证地分析其利弊,特别是要拿出化解其风险的对策。一、港口资源整合的利与弊从资源配置经济学的角度讲,港口资源整合,就是对港口各种资源进行有效的配置,从而使其 相似文献
115.
116.
中国船舶及海洋一程设计研究院(MARIC)自主研发的20.8万吨绿色环保散货船,主推节能、环保、安全、营运便利的设计理念,并且得到欧洲多家主流航运公司认可。截至2013年收到订单累计超30艘。 相似文献
117.
118.
119.
冲击产技术在路基工程中的应用 总被引:9,自引:0,他引:9
分析冲击压实机理,结合工程实例,表明冲击矸实技术具有减少路基工后沉降,提高路基整体强度及加固软弱地基的 相似文献
120.
2009年9月30日,国家船舶远程识别和跟踪系统(LRIT)数据中心正式启用。通过该数据中心,不仅可以查到所有中国籍船舶的身份和实时位置信息,还能对靠近中国海岸线的外国船舶进行身份和实时位置查询。 相似文献