SX360自卸车车架异常断裂原因分析

建立了以板单元为基本单元的SX360车架有限元分析模型，利用有限元分析软件ALGOR FEAX对其进行了静态、自由振动和随机振动分析，并进行了实验测试，有限元分析结果和实验结果与车架在实际使用中出现的车架异常断裂情况相吻合，实验测试数据验证了计算的正确性。找出了该车架裂纹过早出现的原因，并给出了对该种车架结构改造的方法，实际改造结果表明改造方法是非常有效的。     

高速动车组半主动悬挂系统的研究

对高速动车组半主动悬挂系统进行研究,完成了半主动悬挂系统的理论分析、系统设计、控制策略设计、半主动减振器和控制器工程化样机的研制及系统的台架动力学性能试验等工作.台架试验采用实测不平顺轨道谱,对比了不同速度下半主动正常和半主动失效工况下车体的动力学性能指标,试验结果表明,研制成功的半主动悬挂系统能较有效地改善高速动车组车体的横向动力学性能.     

牵引所设备开合对继保装置电磁干扰的分析

通过对断路器辅助触点动作的建模、仿真,分析了牵引变电所内低压设备开合对继保装置的影响,并提出抑制方法。     

点火位置对汽油转子发动机燃烧过程的影响

以点燃式汽油转子发动机为研究对象,建立了相应的湍流和燃烧模型,实现了发动机工作过程的三维动态模拟,并利用试验结果进行对比验证。在此模型基础上,模拟计算和分析了4种不同点火位置对缸内压力、温度、火焰传播及NO_x生成的影响。结果表明:点火位置选择在燃烧室中轴线上,与转子凹坑中心位置重合,能优化燃烧,获取较大的功率;在燃烧室后部点火时,燃烧初期火焰传播速度快,压力升高率大,但是受限于燃烧室后部燃料少,压力峰值不高,且NO_x的生成量偏高;在燃烧室前部点火时,在补燃期阶段燃烧速度最快,但是点燃后压力升高阶段的燃烧效率一般;点火位置位于燃烧中轴线两侧错位排布时,燃烧效率低下导致压力峰值最低,同时NO_x的生成量稍高;一定工况下,双点火位置的坐标分别为(10 mm,-56 mm,-37.2 mm)和(-10 mm,-56 mm,-37.2mm)时,该发动机能获得最大的功率且NO_x生成量较少。     

船舶布置方案设计的ICASD方法研究

从ＣＡＳＤ的发展来看,ＩＣＡＳＤ是其必然趋势。本文在此论点的基础上,分析了船舶布置方案设计ＩＣＡＳＤ方法研究中的关键技术,并提出了船舶布置方案设计ＩＣＡＳＤ的复合知识模型及其体系结构。     

柴油机扭振参数的模糊诊断和灰色诊断比较

分别采用模糊诊断方法和灰色诊断方法,利用柴油机轴系扭振参数对单缸熄火故障状态进行了诊断。对实测的故障结果进行分析得出诊断在准模,用扭振理论的仿真计算结果作为诊断待检模来进行诊断,均取得了较好的效果。说明能有多种方法利用轴系扭振参数对柴油机故障进行有效诊断。对这两种诊断方法的结果进行比较分析表明,模糊诊断方法效果更好些。     

筑路材料地理信息计算机管理系统的开发研究

针对公路建设中，对筑路材料的信息需求量大的趋势，研究开发了筑路材料地理信息计算机管理系统，本文介绍该系统的开发环境，总体方案设计以及实现系统设计目标所采取的技术措施。     

有意歧义的语用价值与解析

有意性歧义是话语接受者充分理解对方话语意图的前提下故意引发的,会产生积极的语用效果,而语境对于解释语言表达上的歧义起着重要作用.     

基于灰色关联的数字图像去噪研究

在图像去噪过程中为了既能获得较好的去噪效果，又能更好地保护图像细节，运用灰色系统理论的灰关联度的思想提出了一种基于灰色关联的加权均值滤波器．尝试了将灰色理论中的灰色关联用于图像的均值去噪，对均值滤波器的权值加以优化．实验表明，该算法使图像处理效果比传统的均值滤波效果有所提高。     

公路桥梁边角控制网的精度分析

全站仪的普及，使得边角控制网在桥梁控制测量中得到广泛的应用。本文结合工程实例对大地四边形边角网的５种图形的平差结果进行精度分析和比较，并提出一些个人见解。