公路货运站网络系统及运作模式

针对中国货运站目前仍主要处于以单个站场为中心，站间物流服务协同相对不足，货运站业务量偏小，甚至少数站场有站无市的运行状态，应用物流系统化的观点与方法，以经济与物流活动存在空间的广泛性与联系性为基本依据，建立了基于站际联系的货运站系统及其运作模式。结果表明：基于货运站系统的物流组织与运作方式，实现了物流资源的整合与物流过程多环节的紧密衔接，为社会提供了方便、快捷、优质与全程化的物流服务，并获得了好的企业效益。     

软基路堤超载预压路段工后沉降预测

目前公路较基路堤工程中常用的双曲线法等实测沉降经验推算法未考虑荷载变化对软基路堤工后沉降的影响,不能较好预测超载预压软基路堤的工后沉降。本文结合工程实践利用实测沉降反算沉降系数和软基平均固结系数,以此反算的系数为计算参数,同时考虑超载预压对工后沉降的影响,近似地预测了超载预压路堤的工后沉降。由于计算中考虑了超载预压部分对路堤工后沉降的影响,此方法预测的结果较双曲线法等实测沉降经验推算法更符合实际。     

GPS技术在公路测量中的应用

GPS(Global Positioning System)全球定位系统尤其是实时动态(RTK)定位技术在公路测量中蕴含着巨大的技术潜力,简述了GPS和GPSRTK测量技术的原理及发展状态,主要介绍了GPS中的RTK技术在公路测量中的应用并总结出GPS用于测量所具有的特点。     

软基路堤超载预压路段工后沉降预测

目前公路软基路堤工程中常用的双曲线法等实测沉降经验推算法未考虑荷载变化对软基路堤工后沉降的影响，不能较好预测超载预压软基路堤的工后沉降．本文结合工程实践利用实测沉降反算沉降系数和软基平均固结系数，以此反算的系数为计算参数，同时考虑超载预压对工后沉降的影响，近似地预测了超载预压路堤的工后沉降．由于计算中考虑了超载预压部分对路堤工后沉降的影响，此方法预测的结果较双曲线法等实测沉降经验推算法更符合实际．     

考虑指标不确定性的软基处理方案优选模型

研究目的:软土地基处理方案优选涉及到地质条件、施工条件、周围环境及工程经济等诸多具有模糊性和不确定性的因素,通过研究构建一种能够考虑指标模糊性和不确定性的多属性软土地基方案优选模型,以使决策结果更加符合工程实际。研究结论:采用区间数表征评价指标的模糊性和不确定性,对用区间数表述的决策矩阵规范化处理后,将其分解为中点矩阵和半径矩阵,按照线性加权集成模型和误差传递公式计算备选方案的综合评价值区间数,最后,利用可能度公式即可进行备选方案的排序和优选。案例分析表明,该模型评价过程减少了评价系统的信息损失,增加了评价结果的可靠性,为软基处理方案优选提供了一种新的途径。     

自主化CTCS-3级列控车载设备标准规范研究

CTCS-3级列控车载设备对保证高速铁路行车安全起到至关重要的作用,目前已在我国高速铁路中广泛应用。为满足我国高速铁路技术持续发展和"走出去"战略的需要,中国铁路总公司启动了列控系统设备自主化及技术要求研究。对自主化CTCS-3级列控车载设备标准规范进行深入研究分析,重点包括自主化ATP技术条件、自主化ATP安装规范及高速铁路ATO规范等内容,对我国铁路技术标准规范体系发展具有重要参考意义。随着我国铁路更高等级自动驾驶和下一代列控系统的进一步研究,可以预见,自主化ATP将逐步演进为列控系统的基础平台,承载和集成更多的列控业务。     

交通荷载作用下土体黏弹塑性疲劳本构模型

路基工后沉降是路基填土在车辆动荷载及其自重作用下发生蠕变引起的,因此研究土体在交通荷载作用下的蠕变特性对预测路基工后沉降有较大意义。为利用流变力学理论成果,将车辆动荷载和路基土自重荷载简化的组合荷载做等效处理。基于分数阶微积分构建分数阶黏壶,将分数阶黏壶替换西原模型黏塑性体中常值黏性元件,即得到一种土体黏弹塑性疲劳本构模型。当组合荷载上限应力大于土体临界动应力时,模型为分数阶西原模型,可反映土体破坏型疲劳变形规律;反之,则为反映土体稳定型疲劳变形规律的广义Kelvin模型。结果表明:该模型能较好地描述交通荷载作用下土体疲劳变形特性,对试验数据拟合的相关系数在0.91以上。     

福建铁通顺利完成36个小站动力环境监控改造

近期,福建铁通历时50天,顺利完成涉及36个点的动力环境监控系统改造。其中重点抓好了3个方面的落实：一是对监控系统终端、通道进行调查测试,全面掌握整治数据资料;二是将原走中兴ONU通道上DXT层的改走新的华为接入网;三是对终端设备测试后调整更换。改造后的小站动力环境监控质量得到显著改善,测试数据较改造前精确,通道质量也得到提高,     

明月山隧道塑性区边界探讨

隧道围岩塑性区边界是隧道稳定及支护考虑的主要因素,其中巷道塑性边界受围岩岩性、初始应力场、开挖半径的影响。结合明月山隧道围岩赋寸条件、现场监测资料,分别运用莫尔-库伦极限准则、德鲁克-普拉格准则、统一强度理论对隧道塑性区边界进行探讨,得出了不同准则下巷道塑性区边界大小及其影响因素,提出了一些工程施工措施。     

小半径钢箱梁顶推设计与施工技术

介绍了无锡硕放枢纽互通G、H匝道钢箱梁的顶推施工设计难点和顶推施工过程中滑道梁、千斤顸位置、限位装置、转向装置等关键设置及小半径弯桥项推施工的控制技术。