时限计划的预测模型和分析

本文介绍了时限计划的概念,层次,作用范围,阐述了造船计划系统的结构。应用S形曲线研究时限计划的柔性,并提出了工时矩阵的概念,建立了S型曲线的预测模型,分析了预测模型在船厂中长期计划的应用前景。     

论现代造船体制的特征和实践

中国一流船厂的造船综合生产效率仅为国际水平的十几分之一。症结在于尚未建立起符合成组技术原理的现代造体制，笔者认为，混合工种的生产组织，流通量控制的生产管理，分道布置的生产流程和壳舾涂一体化的作业方法是现代造船体制之基本特征，其实质是柔性化的流水生产，笔者提出了以理论研究为牵引，造船之首道工序为起点，从改革最基层的生产组织，建立“微型工厂”做起的实施思路，同时，论述了结合江南造船厂新建管子车间，广州     

民主德国造船工业现状

二次大战以前德国造船工业基地在德国西部。战后,民主德国政府开始建立和发展本国的造船工业。主要集中于以罗斯托克为中心的波罗的海沿海地区。在国家的大力扶植下,经过30余年的发展已形成了完整的造船工业体系,成为民德的重要工业部门之一,并跻身于世界主要造船国家行列之中。据劳氏船级社统     

长三角地区船舶产业发展态势

介绍了长三角地区船舶产业的基本情况,分析和评估了该地区船舶产业的地位、作用及产能规模的合理性,并就如何遏制造船产能过快扩张、抗衡船市风险、防止无序竞争、加强船舶配套产业链建设等问题提出了建议与措施。     

开展学术交流和软课题研究为建设造船大国和强国服务

1979年，邓小平同志指出：“中国的船舶要出口，要打进国际市场”。中国船舶工业从此迈出了进军国际市场的步伐。进入新世纪，世界船舶市场迎来难得的市场高潮。2002年5月，朱镕基总理指出：“中国有希望成为世界第一造船大国”；2004年7月，胡锦涛总书记指出：“我们不仅要努力成为世界造船大国，还应树雄心、立壮志，使我国成为世界造船强国”。这是我国船舶工业发展史上的3个里程碑。     

上海船舶工业国际竞争力研究概要

竞争力、核心竞争力、国际竞争力已成为当今世界的一个热门话题和共同的研究课题。上海市造船工程学会在市科协、市科委的支持下，1999年初成立了“上海船舶工业国际竞争力问题研究”课题组，历时9个月完成了该项课题研究。研究报告经由9位院士和专家组成的评审组评审，被评价为一份高质量的研究报告。本文简述该研究报告的主要论点，供有关方面参考。     

以成本控制提高造船工业国际竞争能力

用系统分析的方法研究造船成本的构成,结合问卷调查研究控制成本的途径,认为控制成本是提高造船国际竞争能力的有效方法。为控制造船成本必须增加“可控成本”部分,减少“中间成本”部分。造船厂应做好“合同前设计”,并加强竞争战略研究。     

船体分段制造日程计划的模拟与优化

本文分析了国内外对分段制造日程计划的研究状况,得到了适合中国国情的研究思路。提出了分面制造日程计划的模拟与优化方法,包括年生产计划的分解、构造排序函数、分段进出场地的规则,提出了优化的目标函数,以若干艘相同的７万吨级散货船为对象组成一年造船计划,以上海一造船厂为模拟船厂,用Ｄｅｌｐｈｉ编制程序,实现了计划的模拟,并能达到优化。经计算证实本文提出的方法是可行的。