我的F1初体验

——你在两轮赛场上曾经7夺世界冠军，取得了巨大的成功。在这种情况下，你希望能够在四轮赛场再展鸿图，是吗？     

我的F1初体验

并不是谁都能拥有这样的机会。即使是被荣耀和传奇包围的车手，也肯定有第一次坐上F1赛车的那一刻。这个激动人心的瞬间他们一定永生难忘！     

扩散器问题的深层

扩散器问题从冬季测试时开始就酝酿着危机。虽然在揭幕战上该部件被判定为没有问题，但后来这件事还是闹到了FIA的国际仲裁委员会。那么这个问题背后究竟隐藏着什么呢？     

基米·莱科宁：跃马“最新”报道

面向09赛季的各种研发和准备工作渐入佳境，各支车队正在积蓄力量，莱科宁已经完全作好了战斗准备！     

WILLIAMS FW31

定点观测 在一号弯有两次大加速，赛车姿态调整很快。赛车也没有推头或甩尾的现象发生，表现得很完美，非常流畅地将一号弯和二号弯连接下来，而且通过的速度非常快，如同一笔画出来一般。     

延长牵引电动机轴承寿命的中途补脂机构

本文介绍改善车辆牵引电动机维修方法的几个实例,同时,基于脂润滑的观点,阐述了延长牵引电动机轴承寿命的中途补指机构的结构、原理和应用效果。     

新一代清洁型乘用车柴油机

相比汽油机,柴油机在热效率方面更具优势。近年来,在采用共轨喷油技术和柴油颗粒捕集器的基础上,通过应用稀氮氧化物捕集器及选择性催化还原系统等后处理装置,柴油机已经变得更加清洁。另一方面,由于在全球范围内对发动机燃油经济性的要求不断提高,所以也希望能进一步降低柴油机的燃油耗。在这一背景下,马自达汽车公司开发了新一代的清洁型柴油机,将其用于日本国内市场销售的运动型多功能车。新型柴油机采用串联式顺序两级涡轮增压系统,并结合低压缩比技术,获得了理想的燃烧。配装新型柴油机的车辆具有良好的驾驶乐趣和较高的燃油效率,并且能在不采用氮氧化物后处理装置的情况下满足现行排放法规的要求。     

基于异种燃油混合的预混合压缩着火燃烧控制

预混合压缩着火（PCCI）燃烧方式是一种清洁、高效的燃烧方式。但是，像柴油那样采用压燃着火而又缺乏挥发性的燃油会附着在燃烧室壁面上，难以形成混合气。另外，还存在需扩大运转范围等有待解决的问题。介绍了在改善PCCI燃烧控制的过程中，有效应用混合燃油的特性，随着混合燃油的早期喷射，实现2种不同燃油的分层分布。并且，高挥发性燃油促进低挥发性燃油的蒸发，避免因未蒸发燃油附着在燃烧室壁面上而引起燃烧恶化。     

利用机械增压器降低柴油机瞬态工况排放的研究

一般来说，涡轮增压发动机有增压延迟，而机械增压发动机则不存在这个问题。为了满足日本新长期排放法规，在1台柴油机上安装了机械增压器，由此改善了柴油机瞬态工况和低速扭矩工况的增压特性。在瞬态工况应用更高的废气再循环率，降低了排放。介绍了柴油机使用机械增压的优缺点。     

降低船用通凤机噪音的方法

改善客船、货船及渔船上的居住条件,是造船工业中的主要问題之一。由于船舱中的噪音性能常常不能滿足卫生标准的规定,所以这一问题引起了注意。在大多数情况下,主要的噪音源是通风系统和空调系统的通风机。尽管在这些系统中采用了各种各样的消音器,然而通风机所产生的噪音仍然会传到住舱和工作舱室中。由于采用消音器和其它有效消音措施的可能性受到限制,所