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241.
相比全浮式活塞销结构,半浮式活塞销具有成本上的优势,但存在活塞销拍击噪声的问题。针对这一问题,分析活塞销发生噪声的机制,同时,开发了一种优化的半浮式活塞销结构。通过测量活塞与活塞销的动态,并与全新的发动机润滑油动态可视化技术(光纤光缆连接法)相结合,分析了活塞销的噪声发生机制。采用光纤光缆连接法,不仅可实现发动机润滑油的可视化研究,还能在实际的发动机运行条件下,利用粒子跟踪测速技术,测量润滑油的流量矢量。上述研究结果与众多的活塞参数研究相结合,有助于通过计算机辅助工程优化活塞形状。本次研究的结果是,经优化的半浮式活塞销结构具有与全浮式活塞销结构相同甚至更低的噪声水平。 相似文献
242.
建立自动驾驶的安全法规及指南是实现L3级以上自动驾驶普及应用的必要条件之一。概述了联合国欧洲经济委员会(UNECE)世界车辆法规协调论坛(WP29)关于上述法规和指南的建立情况。 相似文献
243.
回顾了汽油机和柴油机的排放控制技术,以及催化转化系统应用的历史。介绍了氧化催化转化器、三效催化转化器、柴油颗粒过滤器(DPF)及选择性催化还原(SCR)装置的工作原理,并解释了当前汽车所采用的催化转化系统。对近年来后处理技术的各种改进作了相关介绍,如带涂层的三效催化转化器,在柴油机氧化催化转化器中应用钯、铜系SCR,以及SCR—DPF等。对发动机技术的发展方向,以及未来通用的全球统一试验循环也作了探讨。 相似文献
244.
提高发动机燃油经济性的有效途径之一是改善各种零部件滑动部位的润滑状况,以降低摩擦,提高可靠性。因此,掌握发动机主轴承的油膜状态(油膜厚度、油膜压力)是至关重要的,这就要求对油膜状态,尤其是油膜厚度进行测试。介绍了几种常用油膜厚度测试技术的原理和应用范围,如激光诱导荧光法、总电容法、薄膜法等,并给出了相应的测试结果。此外,对发动机实际运转时的主轴承油膜动态,如油膜厚度的变化,以及发动机运转条件与最小油膜厚度的关系进行了描述。 相似文献
245.
对汽车排气颗粒中有机馏分的分析,一般是在溶剂萃取之后运用气相色谱法或质谱法。但这些分析方法都需要耗费较长的时间。随着技术的不断推进,利用原有的分析仪已无法及时并定量地检测气溶胶的质量及化学成分。近来推出了一些具备一定气溶胶分析能力的检测技术。实时气溶胶质谱分析仪(AMS)旨在提供颗粒物整体化学成分的相关信息,其中大多数分析仪还能提供粒径的相关数据。尝试利用一种被设计用于航空研究的四极质谱分析仪(QMS)来获得在气溶胶颗粒中存在的半挥发性成分的质量负荷。将AMS与利用了QMS技术的飞行时间质谱仪(TOFMS)连接,以连续测定汽车排气颗粒中的半挥发性化学成分。连接了TOFMS的AMS被命名为“TOFAMS”。介绍了利用TOFAMS测定不同汽车排气颗粒中半挥发性化学成分的结果。 相似文献
246.
研究的目的是改善直喷式柴油机喷油嘴的喷雾雾化特性,以获得较大的喷雾角,较短的液核长度,以及较小的液滴直径。在之前的研究中,已经利用单喷孔雾化增强喷油嘴,在相对较低的喷油压力下获得了良好的喷雾雾化特性。在研究中,调查了多喷孔雾化增强喷油嘴的相关特性,目的是改进并得到良好的雾化特性。分析了喷孔数、喷孔直径及喷孔位置等喷油嘴规格对喷雾雾化特性的影响。结果表明,相比单喷孔喷油嘴,利用4喷孔喷油嘴,可使分裂长度缩短约70%,喷雾角扩大约3倍,同时液滴直径极小,从而可获得良好的柴油喷雾雾化特性。 相似文献
247.
248.
山区桥涵台背回填施工质量直接影响整个桥梁的使用功能和寿命,鉴于此,对山区桥梁台背回填施工工艺及质量控制要点进行分析,以充分发挥桥梁的经济和社会效益。 相似文献
249.
250.