我国重型商用车燃油消耗量限值法规的发展现状及动向

据工信部2012年数据统计，我国汽车油耗占石油年消耗总量的一半左右，而汽车油耗的49．2％是被只占汽车总量139％的重型商用车（〉3．5T）消耗掉的。也就是说，虽然我国重型商用车数量比乘用车少得多，但其消耗的燃油大体上却与乘用车相当。     

国内商用车四强发动机业务对比分析

对商用车四强内部及可控发动机企业、产品进行了介绍；并对四强发动机资源状况、柴油发动机销售情况、发动机产品平台及发动机技术来源进行详细地阐述。     

国内商用车企业重组僵局短期难破解读《汽车产业调整和振兴规划》

继今年1月14日国务院常务会议审议并原则通过《汽车产业调整和振兴规划》后，便一直为业界所关注。3月20日，各方企盼已久的《汽车产业调整和振兴规划》细则（以下简称“规划细则”年汽车产业调整和振兴的指导思想标，并出台了相关配套措施。）终于正式出台。规划细则明确了2009～2011提出了未来3年我国汽车产业发展的八大目     

渐渐复苏的中型卡车市场——2006年中卡市场分析及2007年展望

2004年底、2005年初,“建设‘节约型’社会,倡导‘科学发展观’”的主题使得投资不再是拉动经济增长的主要方式,消费和出口的贡献越来越大。作为生产资料的中重型卡车受GDP、投资的回落、“治超”等政策法规的实施、卡车内部结构调整及更新周期等因素的影响,2005年各企业销量普     

经济回暖,卡车市场有望柳暗花明——2009年一季度卡车市场深度分析及全年预测

2009年3月,在季节周期和<汽车产业调整和振兴规划>细则正式出台两重因素的刺激带动下,汽车行业产销双双达到110万辆,创历史新高.然而,由于<规划>中的利好政策主要针对乘用车,故3月及一季度商用车市场明显要弱于乘用车.     

金融海啸"笼罩"下的中国卡车市场——2008年卡车市场深度分析及2009年预测

据中国汽车工业协会统计数据显示,2008年全国总计销售汽车938.05万辆,同比增长6.70%.     

双燃料内燃机在LNG船舶主推进装置中的应用

介绍双燃料内燃机的发展、主要机型的结构特点和组成，总结双燃料内燃机在LNG船舶主推进装置中的应用。     

基于国六标准工况的重型柴油机PN排放特性研究

搭建柴油机排放测试平台,探究某重型柴油机在国六阶段瞬态循环和稳态循环试验中颗粒数目的排放特性。结果表明:无论是瞬态循环还是稳态循环,柴油机颗粒数排放都与其DPF碳载量密切相关。     

发展柴油车是汽车行业节能减排的重要选择

伴随着中国经济的高速增长，能源短缺、环境污染等问题已成为中国能否实现可持续发展所面临的重大挑战。在今年初的十一届全国人大代表大会上，温家宝总理在政府工作报告中再次强调了十一五规划大纲中的节能减排目标，即万元GDP能耗降低20％左右和主要污染物排放减少10％，并提出今年是实现目标的关键性的一年。     

乘用车节能标准与政策配套作用研究

本文旨在通过梳理乘用车节能标准和政策的发展历程,分析其配套作用关系,构建乘用车节能领域标准和政策配套管理体系,提出乘用车节能领域标准与政策的制定建议,持续提升节能标准与政策配套作用,为其他领域标准与政策配套关系构建提供借鉴。