铁路选线设计方案多目标决策模糊优选模型及其应用研究

铁路选线设计方案优选是一个多目标决策问题。本文中将方案优选视为多目标决策模糊优化问题 ,建立了相应的系统模糊优选模型 ,并结合实例编制了该模型的应用软件。     

电子收费系统项目用户满意度的模糊测评

智能运输系统项目用户满意度的测度问题在国内至今尚属一个无人问津的课题。本文以电子收费系统(ETC)项目为研究对象,提出了基于感知质量的ETC项目用户满意度模糊测评模型,并通过基于交通仿真软件模拟设计的评价方案,测算出了在不同ETC装备车辆占有率情况下相应的用户满意度指数。该模型方法为国家和地方政府的交通运输部门深入了解ETC项目可能给用户带来的各方面影响提供定量支持。     

开发和评价ITS的微观交通流仿真模型

从智能运输系统(ITS) 的开发、评价和优化的角度, 对交通流微观仿真模型的重要作用进行了综述, 并对现已存在的微观仿真工具的一体化环境特点进行了分析, 指出了现有模型在理论依据及一体化环境设计上的不足。     

生成线路初始平面的自动优化方法

为迅速获得合理的线路平面初始方案,将产生线路初始平面的过程分为两个连续的子过程：首先根据航空折线寻求一条链式折线线路,然后对链式折线线路平面进行圆顺处理,生成直线－曲线－直线型线路平面;再进行线路平面初步优化设计后,即可得出线路初始平面方案。该方法已用于铁路新线设计智能CAD系统的研究中。     

浙江省汽修类专业中高职衔接问题与对策研究

中高职衔接是发展职业教育和培养高技能人才的必然要求,中职和高职之间如何建立良好的衔接关系,对于建立现代的职业教育体系具有重要的意义。本文针对目前国内汽修类专业在中高职衔接上的不足,通过对中高职院校专家的调研以及数据分析,提出解决问题的观点和方法,以期为浙江省汽修类专业中高职教育有机衔接提供参考。     

基于群决策层次分析法的“专家型”汽车维修人才评价体系研究

“专家型”汽车维修人才评价体系的构建是推动汽车维修行业发展和高职院校人才培养的关键,是合理培养人才、正确选择人才和有效培养人才的基础,基于群决策层次分析法的“专家型”汽车维修人才评价体系可以得到多维度、多视角、可衡量的评价结果,能有效推进高校的人才培养质量和提升汽车维修企业的市场竞争力。     

后悔理论视角下的出行选择行为(英文)

应用随机后悔最小化理论与随机效用最大化理论,分别建立RRM-MNL模型和RUM-MNL模型研究了出行方式选择行为。在模型参数、拟合优度方面对2个模型进行了比较,应用直接弹性分析了在交通管理措施评价方面的区别,并通过城际出行方式中的飞机、火车、长途汽车、小汽车4种出行方式数据进行实际验证。分析结果表明:相比于RUM-MNL模型,RRM-MNL模型能够描述在多属性方案选择过程中的部分补偿性决策行为和折衷效应,能更真实地反映实际出行行为选择过程;等待时间、出行时间和出行费用对飞机、火车和长途汽车3种出行方式的选择概率都具有弹性;在RRM-MNL模型中,等待时间对3种方式的弹性值分别较RUM-MNL模型的低7.30%、13.14%和7.70%。可见,对于同一属性变量,出行者具有不同的选择偏好,会表现出不同的选择行为。     

本田CR-V车行李箱锁无法开启

正故障现象一辆行驶里程约为6万km的2009年产东风本田CR-V车(2.4 L VTi-S车型),车主反映该车行李箱锁无法开启。故障诊断与排除根据笔者多年的维修经验,在对车辆的故障(尤其是电器部分的故障)进行诊断时,按照故障五步处理法进行诊断可以得到事半功倍的效果。所谓故障五步处理法,第一步是对车辆故障现象进行验证和确认,第二步是分析工作原理,第三步是通过检测电路查找故障,第四步是确定故障点并进行维修排除,第五步