柔性桩与土相互作用非线性分析的增量传递矩阵法

对桩侧土采用非线性荷载传递函数,对桩端土采用线性荷载传递函数,同时考虑桩周土所分担的荷载对单桩荷载传递规律的影响,利用增量荷载传递矩阵法及微分方程的近似解法--子域法,推出了刚性承台下柔性桩与地基非线性相互作用的近似解析算式。为了验证该方法的可行性,通过试验将试验结果与有限元结果及该方法所得结果进行了对比,对比表明:该理论解与现场实测值、有限元计算值都非常接近。     

奥迪轿车096自动变速器故障排除一例

故障现象：一辆1994年款奥迪2．8轿车，配备096自动变速器。该车因水温过高更换了两个气缸垫，之后便出现只升一次档的故障现象，即转速低于5000r／min时只有一个档，转速超过5000r／min后跳一次档。     

融合轻量级DDS的智能车通信架构设计

针对汽车传统分布式电子电器架构通信网络高复杂度、紧密耦合的问题,设计并实现了基于DDS服务的智能车通信架构,通过在嵌入式ECU中移植轻量级DDS中间件,解决了资源受限设备与标准DDS无法直接通信的局限性。实车测试表明：该通信架构具有更好的QoS性能,系统的平均通信时延小于3 ms,满足实时性的需求。     

金融经济与实体经济良性互动分析

新时期,我国社会经济快速发展,为金融经济与实体经济的发展提供了强大的支持力量,其中金融经济更是实现了从辅助位置到主体位置的有效转换,为我国整体经济体系的完善与优化提供了牢固的依托,而将金融经济与实体经济相结合还能呈现出更为优质的成果。基于此,文章对金融经济与实体经济良性互动展开了研究,以供参考。     

混凝土拦河坝坝体施工分析

混凝土作为拦河坝坝体的重要组成部分,其质量的高低直接决定了水利工程的功能能否正常发挥,并且也和下游居民的生命财产安全息息相关。本文简述了混凝土拦河坝坝体施工质量管理的重要性还有施工过程中存在的问题,并且详细描述了混凝土施工效率的提升策略,希望能够对相似的拦河坝坝体工程施工起到帮助作用。     

CDI/MCDI法海水淡化过程多物理场模拟及对比分析

针对电容法/膜电容法(CDI/MCDI)2种海水淡化过程,耦合求解质量、动量、电荷守恒方程多孔达西渗流,并结合吸附动力学方程,建立CDI和MCDI法海水淡化过程的三维瞬态多物理场耦合分析模型。在验证所建分析模型可靠性基础后,开展CDI和MCDI单元内完整“吸附-脱附”过程的模拟,分析CDI和MCDI脱盐过程中内部多物理场耦合作用机制,揭示CDI与MCDI两种海水淡化过程的规律及差异。最终结果表明：离子交换膜的存在,使得MCDI单元内流速及浓度分布规律与CDI单元存在一定差异;离子交换膜可有效防止共离子排斥效应并抑制“二次吸附”,使得MCDI单元的吸附及脱附效率优于CDI单元。     

基于虚拟激励法的大跨径连续刚构桥地震作用下力学特征分析

为探究大跨径连续刚构桥在各维度地震作用下结构受力规律,基于随机振动理论,将虚拟激励法应用至连续刚构桥抗震分析中。并以某(65+120+65)m连续刚构桥为分析对象,选取Clough-Penzien功率谱模型对比分析了各维地震激励下主梁和桥墩力学响应特征。计算结果表明：一维激励下,各方向的激励荷载分别控制各方向的弯矩;纵向+横向二维激励下主梁纵向和横向弯矩与纵向、横向一维激励规律大致相同,均方根结果有小幅增大;在竖向激励下,结构反对称振型被激发,使得主梁和桥墩弯矩值有所降低;结构位移变化规律与弯矩变化规律大致相同。     

如何推进企业政工工作与企业管理的共同发展

伴随着我国经济的不断发展与进步,我国企业也正在不断的发展,但是现如今的情况是我国企业内部依旧存在很多的难以解决的问题,这导致我国企业的发展遭受到了限制,其中政工工作就是较为关键的一项问题。政工工作的含义在我国企业运行过程中已经得到了重视,可以使用更多的方式来提升企业管理水平,这对于企业的发展有着重要的意义。本文主要针对于企业政工工作的实际内涵和企业管理的发展方向展开讨论,分析我国企业政工工作的基本方式。     

客滚船滚装装货处所压力水雾灭火系统设计

介绍了国内航行的客滚船（海船）滚装装货处所压力水雾灭火系统所涉及的有关规范,设计的依据,设备选型,系统的试验与验收,实船设计遇到的一些问题,解决的方法及该系统的设计过程。     

国家应出台支持小排量乘用车发展的产业政策(一)

由于世界能源危机的出现,原油价格不断攀升,一些国家对发展小排量乘用车给予高度关注。但是,各国小排量乘用车的发展并不均衡,对小排量乘用车的界定也不完全一致。本文旨在