全文获取类型
收费全文 | 426篇 |
免费 | 9篇 |
专业分类
公路运输 | 135篇 |
综合类 | 117篇 |
水路运输 | 90篇 |
铁路运输 | 87篇 |
综合运输 | 6篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 8篇 |
2022年 | 9篇 |
2021年 | 14篇 |
2020年 | 7篇 |
2019年 | 9篇 |
2018年 | 17篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 7篇 |
2014年 | 19篇 |
2013年 | 19篇 |
2012年 | 23篇 |
2011年 | 17篇 |
2010年 | 19篇 |
2009年 | 27篇 |
2008年 | 12篇 |
2007年 | 21篇 |
2006年 | 26篇 |
2005年 | 18篇 |
2004年 | 19篇 |
2003年 | 16篇 |
2002年 | 11篇 |
2001年 | 15篇 |
2000年 | 5篇 |
1999年 | 15篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有435条查询结果,搜索用时 546 毫秒
101.
102.
103.
该文结合广州市东晓南路曲线梁的实际设计经验,分析了曲线梁中预应力的横向效应对主梁及下部结构的影响,以及曲线梁如何从构造上更好地防止腹板崩塌。 相似文献
104.
105.
档案信息开发与档案信息利用是相互联系、相互促进、密不可分的,利用档案信息是目的,开发档案信息是前提,只有积极开发档案信息,才能更好地提供利用,更好地发挥档案的作用。档案编研是积 相似文献
106.
本文介绍了沥青混凝土路面中常见的一些病害,重点阐述了沥青路面出现裂缝的原因,并给出了一些相应的预防措施,可供沥青混凝土路面设计和施工人员参考。 相似文献
107.
从车辆故障曲线、磨耗裕量曲线出发,阐述车辆故障发生的阶段、概率,以及二者之间的相互联系,从最佳技术状态和经济性角度分析适合车辆部门维修方式的优缺点,从而制订科学合理的铁道车辆维护技术管理制度. 相似文献
108.
针对现行规范中VMA最小值标准过大的问题,通过重载交通下抗车辙沥青混合料的GTM法设计得到级配和油石比,然后用马歇尔法进行了VMA、VFA验证。马歇尔试验得出,GTM法设计的AK-13A、AC-20C、AC-25C配合比经马歇尔试验验证,试件的VMA均低于现行规范的要求;GTM法设计的AK-13A、AC-20C、AC-25C配合比的马歇尔试验验证的VFA的情况为:AK-13A仅比规范最低值高2%,AC-20C比规范最低值低4.3%,AC-25C比规范最低值高6.8%,但按GTM密度的97%(相当于马歇尔密度的99%)进行混合料路用性能验证,混合料高低温性能、抗水损害性能均较好满足规范的要求,实体工程经检测,路用性能较好。结果表明,重载交通下,抗车辙沥青路面现场压实度按GTM密度的97%(相当于马歇尔密度的99%),路面实际空隙率控制在5%~6%时,室内马歇尔试件的VMA、VFA是允许小于规范值的。 相似文献
109.
根据异响的成因建立了动力学方程,运用仿真模拟的方法,计算得到了不同涡轮蜗杆间隙的零部件加速度曲线,对比得出间隙增大加速度随之增加的结论。客观地评价了配合间隙对异响的影响程度。 相似文献
110.
为了研究不同沥青种类对SMA-13级配的影响,进行了武云高速复合改性橡胶沥青AR-SMA-13和中州大道整治工程SBS-SMA-13的级配、油石比、粗集料的骨架分界筛孔、粉胶比、沥青膜厚度及混合料路用性能等的对比研究。研究过程中采用贝雷法对两种沥青混合料的级配嵌挤效果进行了分析。由于复合改性橡胶沥青和SBS改性沥青的化学成分差异较大,其运动黏度和延度均差异较大。试验得出,AR-SMA-13中2.36~4.75 mm之间的碎石含量接近12%,是传统间断级配的2倍,路用性能仍然较好;AR-SMA-13中0.075 mm筛孔的通过率仅为6%,与SBS-SMA-13中0.075 mm通过率8%~12%形成显著区别;SMA-13骨架分界筛孔选择4.75 mm还是2.36 mm,对混合料的骨架嵌挤的判断是不同的,结果表明,传统间断级配理论关于SMA-13级配中2.36~4.75 mm间断是不必要的;SMA-13骨架分界筛孔建议选择2.36 mm。虽然复合改性橡胶沥青5℃延度远小于SBS I-D,但AR-SMA-13也具有较好的抗低温变形能力,低温弯曲应变与SBS-SMA-13混合料相比,差异不大;复合改性橡胶沥青运动黏度与SBS I-D改性沥青相比差异非常大,但两种级配的混合料都具有较好的抗车辙性能,SBSSMA-13比AR-SMA-13的动稳定度仅低12%,其混合料高温性能的差异远没有沥青运动黏度之间的差异大。当沥青性能差异较大时,沥青混合料的设计指标应做出适当调整,以保证沥青混合料能够具有良好的路用性能。 相似文献