将主线收费站放入互通立交内部进行互通立交设计模式的探讨

针对目前省界处主线收费站与互通立交较近情况下传统设计模式存在的问题,提出将主线收费站放入互通立交内部,以主线收费站为中心布置互通立交的设计新思路,该思路在璜茅互通立交等项目中得到了验证,说明该思路是合理并切实可行的。     

宁国枢纽互通立交的选型与布局

以评价互通立交方案优劣的专家评议法为基础,借鉴其他评价方法的优点,对影响互通立交方案的因素进行分类汇总、分级,并通过宁国枢纽互通从初步设计到施工图设计的演变过程,介绍宁国枢纽互通的设计方案,对类似项目具有一定的参考、示范作用。     

公路桥头跳车原因分析及防治措施

桥头跳车现象是公路桥梁上的一大质量通病,本文通过桥头跳车产生的原因分析,提出了几个解决的措施供大家参考。公路桥头跳车的起因分析桥头跳车是由于桥台与其后路基沉降不均匀造成了桥台和路基顶面的沉降差而产生的。     

集料针片状含量及粒径对混凝土性能影响

集料中含有细长的针状颗粒或扁平的片状颗粒将会影响道路水泥混凝土的性能,为了对该部分影响进行系统研究,对不同针片状含量及粒径的水泥混凝土试件进行室内试验,包括坍落度、抗压强度、抗弯拉强度、抗渗性能和干缩性能,重点分析针片状集料对道路水泥混凝土性能的影响规律,根据室内试验结果,提出了集料针片状含量及粒径的技术指标建议范围。     

基于知识工程的前盖次锁手柄CAD/CAE/DMU集成化开发

针对前盖次锁手柄开发周期长、更改频繁及优化困难等问题,以NX平台为载体,开发了基于知识工程的前盖次锁手柄CAD/CAE/DMU集成化软件。整个软件基于MFC开发,实现了模型在不同模块间转换的零失真,结合正交试验原理实现前盖次锁手柄设计的迭代优化。实践与理论证明,集成化开发不仅极大地提高了前盖次锁手柄的开发质量与效率,还进一步为其他复杂零件的设计与优化提供了重要参考与指导价值。     

基于KBE的整车零件三维模型差异识别系统研究及实现

为对零件全寿命周期过程中不同版本的三维数模存在的差异进行快速识别,针对现有NX数模对比功能存在的不足,提出了一种充分利用零件属性信息为分类筛选、分级对比依据的三维数模差异识别解决方案。利用知识工程（KBE）及知识熔接（KF）技术建立了三维数模差异识别系统,从而实现零件三维数模差异的快速识别、可视化标识及图文输出,提高零件设计及管理效率。     

船舶能量优化管理策略研究

能量管理系统对提高船舶电力系统运行安全性、可靠性、经济性起着至关重要的作用。从船舶电力系统、能量管理系统架构出发，系统研究了机组调度控制、大功率负载启动电流限制、程序加载、故障保护、重载问询启动以及功率调节分配及转移六个能量优化管理策略。