基于未确知测度的引航水域风险预评估

为了实现船舶安全引航,根据未确知数学的理论方法,通过建立未确知测度模型及置信度识别准则,分析指标因素,确定指标因素的可靠程度,从而识别引航水域中的风险因素并进行评估.以浙江台州港综合安全评估为例,采用未确定知测度的方法对该港区水域的航行安全性进行研究和计算.     

声传播多途效应对目标方位估计影响的仿真研究

传统的目标方位估计方法基于这样一个假定,即假设信号是以平面波方式传播的,阵列的各个阵元接收到同一声源的信号波形完全相同,仅仅只是时延不同.然而在浅海环境中,由于声信号传播的多途效应使得这一假设常常不能满足.文中利用简正波理论模型分析了浅海条件下声信号传播的多途效应,并从理论上推导了浅海声传播的多途效应对传统的基于平面波假设的目标方位估计方法的影响,指出浅海声传播的多途效应会导致传统的基于平面波假设的目标方位估计方法产生方位估计偏差,在有些情况下甚至会产生主瓣的分裂,最后通过仿真试验验证了理论推导结论的正确性.     

船舶管理的定量评价

在分析油船管理与自我评估程序（Tanker Management and Self Assessment,缩写：TMSA）及关键绩效指标（Key Performance Indicators,缩写：KPD理论的基础上,考虑船舶管理系统要素与影响因素的实际情况,建立了适用于船舶管理的新的关键绩效指标体系,构建了船舶管理和自我评估的模糊数学模型。经数据计算与验证,KPI有利于定量化得到船舶管理与自我评估的综合评价结果。     

城市各类功能建筑轨道客流生成率研究——以深圳市轨道1号线为例

随着我国城镇化进程的深入,大城市集聚效应不断强化,随之而来的交通矛盾也不断凸显。轨道交通因具有运量大、效率高、时间可控、舒适度高等特点,被视为新时期大城市交通问题的重要解决手段。如何做好轨道线路及车站规划,在满足大部分市民快速出行的同时,保证轨道线路具有持续、充足的客流,这需要深入研究轨道车站、线路沿线各类功能城市用地对客流量的贡献情况。本文试图以深圳市轨道1号线2010~2014年的轨道车站客流量、周边各类功能建筑规模等数据为例,通过线性回归的方法,对现状各类功能建筑的轨道客流生成率进行估计,总结该类工作的研究方法及可能的结论,为城市用地、轨道交通规划相关工作提供参考。     

基于NURBS曲线的双艉船型线设计研究

NURBS曲线技术已经广泛使用在CAD/CAM等各个领域里。本文讨论NURBS曲线及其NURBS插值方法,并利用该插值方法设计双艉船的型线。     

朔黄铁路机车功率因数试验研究

朔黄铁路开行万吨重载列车以来,机车功率因数的问题尤其突出。文章通过在朔黄铁路现场进行的实时同步试验,对机车在朔黄铁路各区段的运行特点进行了分析。首先,将各区段归纳成了3组,结合地形分别解析了各组中的机车轻、重载时的功率因数问题,发现了朔黄线机车功率因数较低的现况。其次,由于某些区段独特的地形因素,机车在实际运行中出现了与常识相悖的运行工况,即机车重载运行时的功率因数低于其轻载运行时的功率因数。文章针对这一反常情况也一并进行了分析。最后,提出了相应的改进措施。     

计算机模拟在港口规划中的应用

计算机模拟技术作为港口规划设计的辅助手段,已被国外一些咨询公司与规划设计部门所采用。在我国一些大型码头投标项目中,也将计算机模拟作为投标者投标的内容之一。阐述其应用步骤,并给出实例。     

中液限粉质粘土路基的动力特性试验研究

通过应力控制的动三轴试验,研究了长春中液限粉质粘土路基在冻融前后的动强度、动模量特性。根据大量动三轴试验的应力—应变关系,得出了动剪强度与循环荷载次数间的变化规律,以及动模量与动应变的关系表达式,为季冻区公路建设提供了参考依据。     

Numerical analysis of transient fluid-structure interaction of warship impact damage caused by underwater explosion using the FSLAB北大核心CSCD

［Objectives］This paper aims to address the numerical simulation problems of the dynamic response of ships subject to near-, medium- and far-field underwater explosions by establishing several numerical methods and calculation models. ［Methods］First, load and fluid-structure interaction models are established on the basis of the Eulerian finite element method and acoustic finite element method using the field-split technique, and FSLAB fluid-structure interaction software is developed. Next, near-, medium- and far-field underwater explosions are numerically simulated respectively. The shock wave propagation law, bubble shape and load evolution characteristics of near free-surface and near-wall underwater explosions are obtained, and the shock response characteristics of a spherical shell and ship subject to far-field underwater explosions are analyzed. Finally, the FSLAB software results are compared with the analytical solutions, reference solutions and experimental data. ［Results］The results show that the FSLAB fluid-structure interaction software developed in this paper is effective and accurate in simulating the impact damage of underwater explosions on warships. ［Conclusion］This study can provide a basis and support for the power assessment of underwater anti-explosion and shock design of warships. © 2022 Journal of Clinical Hepatology. All rights reserved.     

摘挂列车编组计划优化研究

合理的摘挂列车开行方案能够有效提高区段内车流组织水平和设备使用效率。摘挂列车开行方案除受区间通过能力、车站设备能力、车流量分布等因素的影响外,还与是否开行区段列车有关。根据区段列车和摘挂列车的运行特点,通过分析区段与摘挂列车运行过程中的车小时消耗以及对区间通过能力的影响,建立以区段列车和摘挂列车的集结车小时和运行车小时、摘挂列车在站停留车小时和停站次数最小化为目标函数的优化模型。最后结合数值算例,利用优化软件对模型进行求解,得出总车小时消耗最少的车流组织方案,验证了模型的可行性。