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51.
张国平 《筑路机械与施工机械化》2004,21(5):37-38
介绍了一种空心板的现浇施工法,在预制场地受限和搭支架困难的情况下,采用贝雷架拼装导梁架于桥跨中,然后在导梁上现浇空心板,再横移就位,移动导梁,逐孔现浇空心板.此法方便快捷,不受场地限制,也不需搭设支架. 相似文献
52.
空泡效应对冰阻塞环境下的螺旋桨性能影响研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对空泡效应对冰区船舶螺旋桨在冰阻塞环境下的推进性能影响,在空泡水筒开展了均流和冰阻塞环境不同空泡数下的螺旋桨模型水动力性能对比试验。试验结果表明空泡效应减缓了冰阻塞环境下螺旋桨推力均值上升的程度,加剧了非定常变化的幅度;冰阻塞环境螺旋桨受空泡影响发生推力突降的运行工况要早于均流环境。采用CFD方法对冰阻塞环境下的螺旋桨模型水动力和空泡特性进行了数值模拟,冰阻塞典型工况的螺旋桨模型水动力性能计算结果与模型试验结果误差在5%以内,在相同工况下桨叶表面的空泡形态模拟结果与模型试验基本一致,表明本文冰阻塞环境螺旋桨水动力和空泡性能的数值模拟方法具有较高计算精度。 相似文献
53.
针对冰水混合环境下冰阻塞逼近效应对螺旋桨水动力性能影响,在空泡水筒开展了均流和冰阻塞条件下的螺旋桨模型水动力性能试验,测试了冰桨轴向、垂向间距等冰阻塞参数对不同运行工况的螺旋桨模型水动力性能影响。试验结果表明,冰阻塞物一方面改变流场特征直接影响螺旋桨模型推力和扭矩,另一方面改变桨叶的空泡特性进而影响水动力性能。在无空化状态,随着垂向和轴向阻塞逼近程度的加深,在冰阻塞环境螺旋桨模型推力系数相比于均流可产生40%和20%的增加;而在桨叶严重空泡的重载状态,螺旋桨水动力随冰桨间距的变化不明显,桨叶的空泡效应减缓了冰阻塞效应的影响程度。 相似文献
54.
利用JSF开发Web页面 总被引:2,自引:0,他引:2
提出了一种新的基于JSF的Web页面开发方法,介绍了JSF技术及其特点,并结合实例展示如何开发JSF用户界面.最后分析了JSF技术优点及应用前景. 相似文献
55.
56.
介绍了三种流行的开源框架技术:Struts、Spring、Hibernate,描述了将这三种框架技术整合应用到信息发布系统的方法.即用Struts来架构表示层,用Spring来架构业务层,而用Hibernate架构持久层,从而提高了应用系统代码的复用性、及开发效率,使系统易于维护. 相似文献
57.
58.
59.
南宁至南间高速公路设计前期工作比较充分,设计周期3年,完成了预可行性研究,工程可行性研究,初步设计,施工图设计等各个阶段的论证,比选和优化工作,详细叙述了线型,路线纵断面,路基路面排水,桥梁及桥面平整度,交通工程,沿线设施设计等问题及经验,并结合施工过程进行设计变更,以完善设计,提高设计勘察质量。 相似文献
60.
风正帆满跨越发展 进入2005年,随着中港协集装箱分会内贸集装箱发展委员会在烟台召开,港口业内仿佛一夜之间形成一种共识:内贸集装箱运输发展正进入重要的转折期.这"转折"既是客观存在的经济现象,又反映出港航企业期盼宽松环境、渴求早早驶上规模经营快车道的强烈呼声. 相似文献